Primer Rodalies

Aprovada la resolució sobre rodalies ferroviàries presentada al Parlament pel diputat Francesc Pané

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Wed, 23 Jul 2008 12:03:00 +0000

El Parlament de Catalunya ha donat llum verda a la Resolució 250/00995/08 plantejada pel diputat del Grup ICV-EUiA, Franesc Pané i presentada conjuntament pels Grups de la majoria (ICV, ERC i PSC) segons la qual, s’insta la Generalitat a negociar amb l’Estat l’establiment d’un sistema de “rodalies ferroviàries” des de Sant Guim-CERVERA fins a LLEIDA i a l’inrevés, amb una freqüència de pas mínima d’una hora.

Segons el diputat Francesc Pané, aquesta línia ha rebut inversions qüantioses de l’Estat en els darrers anys gràcies a proposicions no de llei plantejades el seu dia per la que fou diputada al congrés, Mercè Rivadulla. Ara és una línia menys lenta i més segura.

D’acord amb els preceptes de l’Estatut, aquesta és una línia de ferrocarril que ha de ser transferida a la Generalitat de Catalunya. Haurà de servir per articular el territori i se’n podran optimitzar els usos de transport de viatgers i de mercaderies.

Tanmateix, mentre no es produeixi la transferència, és imprescindible que RENFE converteixi el tram de Sant Guim-CERVERA / LLEIDA en un sistema de rodalies, amb capacitat de donar servei a estudiants, treballadors i persones que van a mercats o a fer gestions diàries en les capitals i pobles que uneix: Lleida, Mollerussa, Bellpuig, Tàrrega, Cervera (i Sant Guim).

Aquesta oportunitat de “rodalies” hauria d’anar –quan sigui efectiva- lligada al sistema d’integració tarifària que ja funciona en la “Regió Metropolitana de Lleida”.

L’èxit de la Resolució –aprovada per unanimitat dels Grups Parlamentaris- demana la prompta negociació del Govern català amb les autoritats estatals perquè la iniciativa pugui ser una realitat.

Cal recordar que ICV ha presentat mocions sobre el mateix fet als ajuntaments que poden beneficiar-se directament del traçat de rodalies.

El diputat Francesc Pané, presentarà una Resolució similar en el proper període de sessions; en aquest cas, referida a la necessitat d’un sistema de rodalies entre REUS-TARRAGONA i LLEIDA per la via convencional del corredor mediterrani.

Joan Herrera denuncia que Catalunya té el 2008 menys vies de tren que el 1930

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Mon, 03 Mar 2008 16:26:00 +0000

El candidat d’ICV-EUiA al Congrés, Joan Herrera, ha denunciat avui que Catalunya avui, el 2008, té menys vies de tren que el 1930, concretament hi ha 265 kilòmetres menys de via. En un informe que ha presentat en roda de premsa davant l’estació de Renfe de Cornellà, Herrera ha explicat que des del 1930 fins avui dia s’han suprimit 109 kilòmetres de via ampla, 270 kilòmetres de via estretat (carrilets) i 9 kilòmetres de tramvia interurbà.

Per aquest motiu, Herrera ha proposat que es reservi com a mínim el 50% de les inversions públiques en transport per destinar-les a la gestió de la mobilitat sostenible en el pròxims 4 anys, aprovar una llei de Mobilitat Sostenible, invertir 2.500 milions d’euros cada anys a la xarxa de Rodalies, construir a través del Pla Ferroviari 2014 400 kilòmetres de noves línies de ferrocarril i canviar el Ministeri de Foment pel de Mobilitat.

Herrera ha advertit que “si el PSOE té les mans lliures en la pròxima legislatura hi haurà més Magdalena Álvarez i menys Rodalies” i ha qualificat ICV-EUiA de “garantia perquè es reorientin les inversions per tal que Rodalies sigui la prioritat”.

D’altra banda, Herrera ha valorat el segon cara a cara aquesta nit entre Rajoy i Zapatero: “La setmana passada es van tirar Catalunya pel cap però no van parlar dels problemes de Catalunya i dels catalans i catalanes”. El candidat ecosocialista ha tornat a demanar la confiança dels electors en ICV-EUiA per “guanyar en influència i tenir collat Zapatero”. Per a Herrera, seria una mala notícia per a un govern d’esquerres un PSOE con una majoria àmplia: “Si Zapatero té una majora suficient oblidem-nos que avancem en drets socials, en desplegament de l’Estatut i en el traspàs de Rodalies”.

Madrid-Barcelona, dues hores trenta; Barcelona-Vic, una hora trenta

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Thu, 21 Feb 2008 08:37:00 +0000

Joan Herrera denuncia que l’any 1937 el trajecte en tren entre Barcelona i Vic, que aleshores era de vapor, durava exactament el mateix temps que el que ha trigat avui: una hora i trenta minuts

El candidat d’ICV-EUiA, ha arribat aquest matí a Vic en ferrocarril des de l’estació de Sants en un trajecte que ha durat una hora i trenta minuts el dia que l’AVE ha arribat a Barcelona des de Madrid en dues hores i trenta minuts. En roda de premsa a l’estació de Vic després de viatjar amb la caravana de periodistes que segueix el candidat ecosocialista, Herrera ha comparat la diferència entre el trajecte Barcelona-Vic (1,30 hores per 69 km) amb el Madrid- Barcelona en AVE (2,30 hores per a 623km).

Herrera ha lamentat que mentre l’AVE l’usaran diàriament un màxim de 13.000 persones en la línia Madrid-Barcelona, línies com la de Barcelona-Sitges en porten 12.000 o Barcelona-Badalona 18.000 però “la prioritat de la ministra Álvarez continua sent l’AVE, el tren de la minoria”.

El candidat ecosocialista ha ensenyat un horari de trens de l’any 1937, en què el trajecte en tren de vapor entre Barcelona i Vic durava exactament el mateix temps que el que ha trigat avui: una hora i trenta minuts. “Avui hem viscut aquesta metàfora. Aquest model no és la modernitat. Cal abandonar el papanatisme de l’AVE i cal canviar les prioritats per desenvolupar el tren de la majoria, que és Rodalies i de mig recorregut”.

Herrera ha censurat que mentre Álvarez presumeix d’AVE, els 27.000 usuaris del Vic-Barcelona avui han hagut d’invertir 1,30 hores per un trajecte 9 vegades menor que el Barcelona-Madrid. El candidat ecosocialista també ha censurat que el dia en què els directius de RENFE es mostraven satisfets perquè l’AVE ha arribat 10 minuts abans del previst, 128.000 persones es veien afectades a Barcelona en la línia C2 amb retards de 30 minuts. S’ha donat el cas d’usuaris de l’AVE que l’han perdut per aquests retards a la C2.

El candidat ecosocialista ha subratllat que per donar suport a la investidura de Zapatero ICV exigirà “un canvi de prioritats en el ferrocarril per aconseguir un servei d’excel•lència a Catalunya que passi per l’aposta pel tren de la majoria”.

La Ministra Álvarez hauria d’estar en el primer capítol del manual de l’electoralisme

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Fri, 15 Feb 2008 08:49:00 +0000

El candidat d’ICV-EUiA a les pròximes eleccions generals, Joan Herrera, ha qualificat avui l’arribada de la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez, de “manual de l’electoralisme”. Per Herrera l’arribada de la titular de Foment avui en un viatge de proves i la posada en marxa del servei un dia abans del començament de la campanya electoral “és una inauguració encoberta i a sobre presumint que arriba dos mesos tard”.

En aquest sentit Herrera ha assegurat que Catalunya “es mereix una altra ministra. Volem algú sensible i no qui diu que el 40% de la població espanyola està connectada amb l’AVE quan hi ha gent que agafa cada dia el tren convencional per anar a treballar i amb problemes”. Per això Herrera ha fet una crida a tots els catalans de cares al 9 de març “a prendre nota i aprofitar l’oportunitat de reorientar la inversió en les infraestructures i invertir en el tren de la majoria que agafem cada dia”. Una oportunitat que segons Herrera “no ens en sortirem amb més PP, tampoc amb CiU perquè són coprotagonistes de l’oblit per les rodalies, però tampoc amb més PSOE i amb més Magdalena Álvarez”.

Herrera ha recordat “els costos de l’obra de l’AVE” que ha recordat ha vingut acompanyada “del col•lapse de les rodalies, de 14 morts en les obres de construcció, i amb jornades de 12 hores de feina”. En aquest sentit el candidat ecosocialista ha posat de relleu que l’arribada de la Ministra amb un viatge de proves avui del Camp de Tarragona a Barcelona “forma part de l’estil de Magdalena Álvarez”.

La ministra Magdalena Álvarez que s’ha obsessionat per l’AVE mentre que ha abandonat totalment Rodalies a Catalunya

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Wed, 13 Feb 2008 11:17:00 +0000

El cap de llista d’ICV-EUiA a les eleccions generals, Joan Herrera, ha retret avui a la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, que en aquesta legislatura “s’hagi obsessionat per l’AVE mentre que ha abandonat totalment Rodalies a Catalunya”. En un acte a l’estació de tren de Badalona, acompanyat per persones amb discapacitat, Herrera ha criticat que en contrast amb aquesta obsessió a més dels problemes de retard i cancel.lacions RENFE no ha acabat amb les barreres arquitectòniques i fins i tot entre el 2004 i el 2006, ha denunciat, RENFE “no sols no ha complert sinó que ha disminuït el número de viatges accessibles en un 6%”.

En aquesta context, Herrera s’ha compromès a acabar amb les barreres arquitectòniques ja que “si el transport no és accessible tampoc no és sostenible”. “La lliure circulació és un dret civil que avui és negat a les persones amb mobilitat reduïda”, ha subratllat Herrera, que ha afegit que “l’autonomia personal és un dret humà”.

Herrera ha denunciat que RENFE “avui continua sense cap pla per aconseguir la plena accessibilitat, mostrant una clara falta de voluntat per acabar amb la discriminació que pateixen les persones amb diversitat funcional”. En aquest sentit, Herrera ha recordat que en els pressupostos del 2007 es va aprovar una esmena d’ICV per destinar 330.000 euros a l’adaptabilitat de l’estació de RENFE de Badalona, que no s’ha arribat a ejecutar. En els pressupostos 2008 ICV va tornar a presentar l’esmena però aquesta vegada el Govern espanyol l’ha rebutjada.

El candidat ecosocialista ha criticat que en aquest tema els diferents governs han manifestat una clara manca de voluntat política: “Si l’horitzó inicial per a l’accessibilitat plena era l’any 1992, no sols no se n’ha exigit el compliment sinó que s’ha traslladat aquest horitzó a l’any 2020. Quans anys més hauran d’esperar les persones amb discapacitat per poder exercir els seus drets? La lliure circulació no és un luxe, és un dret civil avui encara vulnerat”, ha subratllat.

Segons dades aportades per Herrera en l’acte d’aquest matí a Badalona, procedents del Foro de Vida Independiente, només el 37% dels viatges de RENFE són accessibles i la llei vigent (la LIONDAU (2003) ha tornat a postergar l'exercici efectiu dels drets civils de les persones amb mobilitat reduïda fins al 2020.

Herrera ha demanat que el traspàs de Rodalies hauria d’anar acompanyat de la garantia d’inversions i mesures per adaptar les estacions i els trens. “A nosaltres ens rebel.len les injustícies: el que necessitem és menys xecs i molta més sensiblitat”, ha censurat Herrera en referència a la política seguida per la ministra Álvarez “de privilegiar el transport de la minoria per sobre del tren de la majoria, el que utilitza cada dia el 97% dels ciutadans”.

Catalunya pot i ha d’aspirar a convertir-se en un gran pol europeu de la indústria ferroviària

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Thu, 07 Feb 2008 13:15:00 +0000

El cap de llista d’ICV-EUiA a les eleccions generals, Joan Herrera, ha assegurat avui durant una visita a l’empresa Alstom de Santa Perpètua de Mogoda que Catalunya “pot i ha d’aspirar a convertir-se en un gran pol europeu de la indústria ferroviària”. Segons Herrera, “aquesta és una opció més realista que un hipotètic centre de la indústria aeronàutica”.

Herrera, que ha estat acompanyat pel candidat d’Izquierda Unida, Gaspar Llamazares, s’ha reunit amb el comitè d’empresa i amb la direcció d’Alstom, per posteriorment visitar els tallers on es construeixen els combois. El candidat ecosocialista ha posat Alstom com a exemple d’empresa capdavantera en el sector ferroviari i també com a exemple d’empresa que compleix amb la formació i la salut dels seus 1.200 treballadors.

“El sector ferroviari representa avui un sector estratègic per al futur de Catalunya i és una oportunitat per contribuir a un nou model productiu i de mobilitat sostenible”, ha afirmat Herrera, que ha subratllat que el sector ferroviari “reuneix un alt nivell d’inversió en tecnologia i innovació i una elevada qualificació dels recursos humans a més de ser un model no lligat al petroli”.

Si Zapatero arriba en AVE...
D’altra banda, Herrera s’ha mostrat crític amb la moció rebutjada avui all Parlament en relació amb túnel de l’AVE per Barcelona –“continuem desenfocant els problemes per electoralisme quan el problema és que no s’ha actualitzat la xarxa de Rodalies”, ha assegurat- i ha censurat que Zapatero vulgui venir en AVE en plena precampanya: “Convido Zapatero que quan arribi a Sants amb l’AVE pugi amb mi en Rodalies fins a Manlleu, on es triguen 2 hores a arribar des de Barcelona tot i estar 10 vegades més a prop que Madrid”. Herrera ha subratllat que li explicaria a Zapatero “com funciona de malament Rodalies a Catalunya després d’haver assaborit les excel.lències de l’AVE”.

Joan Herrera adverteix que l’arribada de l’AVE a Girona pot repetir els problemes de Barcelona

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Wed, 06 Feb 2008 10:09:00 +0000

El cap de llista d’ICV-EUiA a les eleccions generals, Joan Herrera, ha advertit avui als responsables del Ministeri de Foment que amb l’arribada de l’AVE a Girona es poden repetir els problemes que hi ha hagut amb l’entrada de l’AVE a Barcelona “si no s’organitza aquesta arribada de manera diferent”.

En roda de premsa a Girona per explicar el Pla Ferroviari Catalunya 2014, que proposa la formació ecosocialista i que inclou quatre noves línies, Herrera ha exigit que l’arribada de l’AVE a Girona “no afecti el funcionament de Rodalies”. Herrera, que ha estat acompanyat pel candidat d’ICV-EUiA per Girona, Biel Jover, també ha tornat a demanar el traspàs de Rodalies abans que comenci la campanya electoral.

Joan Herrera emplaça Chacón a exigir a Zapatero el traspàs de Rodalies abans que comenci la campanya

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Mon, 04 Feb 2008 08:30:00 +0000

El cap de llista d’ICV-EUiA a Barcelona, Joan Herrera, ha emplaçat avui a la candidata del PSOE Carme Chacón a exigir a Zapatero el traspàs de Rodalies a Catalunya abans que comenci la campanya electoral. “La promesa de la senyora Chacón no té cap credibilitat”, en referència a l’anunci d’inversió de 10.000 milions d’euros si Zapatero guanya les elecciones.

En una visita a la fira de la candelera, Herrera, que ha arribat en tren de rodalies,ha demanat a Carme Chacón “respecte per als usuaris de Renfe que han patit i pateixen un servei deplorable”.

“La promesa no té cap tipus de credibilitat, és senzillament una promesa electoral més en aquesta subhasta en què s’ha convertit aquesta campanya”. “Abans de prometre res en relació amb rodalies cal coherència i credibilitat, una coherència i credibilitat que en aquesta matèria no té ni Chacón, ni Zapatero ni Magdalena Álvarez”.

Joan Herrera qualifica de “sorprenent” la nova promesa electoral de Zapatero d’invertir 5.000 milions d’euros en Rodalies Madrid

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Thu, 31 Jan 2008 12:04:00 +0000

El cap de llista d’ICV-EUiA a Barcelona, Joan Herrera, ha qualificat avui de “sorprenent i insòlit” l’anunci del president del Govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero, d’invertir 5.000 milions d’euros en Rodalies Madrid. Per al candidat ecosocialista, “un només pot sentir-se perplex i fins i tot humiliat pel greuge comparatiu que suposa aquesta promesa electoral quan a Barcelona estem patint una manca d’inversions en Rodalies a la qual no s’està donant solució” tot i que ha preguntat a Zapatero si “això suposa que en la pròxima legislatura hi haurà un canvi de prioritats en les inversions i per tant una aposta pels trens que utilitza la majoria”.

Herrera ha demanat a Zapatero que deixi de “fer electoralisme amb temes tan sensibles per a tanta gent que ha patit i pateix la degradada xarxa de Rodalies a Catalunya”. Per a Herrera, és “sorprenent aquesta actitud de subhasta diària de Zapatero” i ha afegit que “és indecent que després d’una legislatura en què ha tingut una actitud de deixadesa absoluta per Rodalies, ara per electoralisme es tregui de la xistera 5.000 milions”.

En aquest sentit, Herrera ha emplaçat Zapatero que accepti el “Pla Ferroviari 2014”, que defensa ICV, que inclou la creació de 10 noves línies de Rodalies i altres inversions amb un pressupost total de 7.000 milions d’euros amb l’objectiu que abans del 2014 el 94% dels catalans accedeixen al ferrocarril de rodalies i regionals tant a Barcelona com a Tarragona, Lleida i Girona.

“Exigim a Zapatero que si la promesa per Madrid és seriosa accepti el nostre pla ferroviari 2014” perquè, segons Herrera, “el nostre pla no és cap conill extret d’una xistera en campanya electoral, sinó un estudi molt seriós amb cara i ulls per a la zona de l’Estat espanyol amb la manca més important d’inversions en ferrocarril regional i de rodalies”.

Herrera explica a Vic el Pla Ferroviari 2014

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Wed, 23 Jan 2008 18:51:00 +0000

El candidat d’ICV-EUiA a les generals, Joan Herrera, va explicar ahir dimarts, a Vic, el Pla Ferroviari 2014, en una comarca que pateix des de fa anys la falta d’inversió i de manteniment de RENFE. Herrera va subratllar la contradicció d’un AVE que connectarà Barcelona i Madrid en 2,5 hores amb els trens que uneixen Barcelona amb Osona i el Ripollès. El trajecte Barcelona-Puigcerdà dura més de 3 hores i molt sovint pateix retards considerables.

Herrera va explicar el Pla Ferroviari 2014 durant el col•loqui posterior a la seva conferència sobre memòria històrica al Col•legi d’Arquitectes de Vic, amb l’assistència d’una cinquantena de persones, que van escoltar l’explicació del portaveu d’ICV al Congrés sobre la influència de la formació ecosocialista en l’elaboració de la Llei de Memòria Històrica.

Es presenta a Tarragona el Pla Ferroviari 2014

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Fri, 18 Jan 2008 17:11:00 +0000

El cap de llista d’ICV-EuiA per Barcelona, Joan Herrera, Lluís Suñé, cap de llista per Tarragona, i Daniel Pi, diputat al Parlament, ha explicat avui en roda de premsa una proposta de Pla Ferroviari que inclou mesures per millorar i modernitzar la xarxa de rodalies i regionals de tot Catalunya els propers 6 anys.

Per això, ha explicat Herrera, cal destinar 7095 milions d’euros fins el 2014, xifra que representa el 21.4% de les inversions previstes a l’addicional 3ª de l’Estatut, el mateix que el cost de l’AVE Barcelona-Madrid.

Entre les actuacions previstes al Pla, Herrera ha destacat que “inclou actuacions concretes i factibles a curt i mig termini, aprofitant els recursos ja existents, sense esperar obres interminables”. Així, s’arribarien a un total de 16 línies de rodalies que suposen 400 nous quilòmetres, 100 quilòmetres desdoblats i 60 quilòmetres quadruplicats.

Per Herrera “és una proposta eficaç per millorar la mobilitat de tota Catalunya, no només de l’àrea metropolitana.” “Volem que cap comarca de més de 50.000 habitants es quedi sense estació ferroviària a menys d’un quilòmetre de la ciutat més poblada ni que cap municipi de més 30.000 habitants estigui sense estació ferroviària o tren tramvia”, ha afegit.

De la mateixa manera, el diputat ecosocialista al Congrés ha explicat que el Pla, que fa seves les propostes de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (APTP), “garanteix més freqüència de pas, més velocitat comercial, menys temps de trajecte amb la qual cosa tothom té el seu tren: permet molts més tipus de desplaçaments al llarg de tot Catalunya amb només un o dos transbordaments”.

“És una proposta que permetria millorar els problemes de mobilitat existents Ca Catalunya amb un cost raonable i amb un temps prudencial que finalitzaria el 2014”, ha remarcat Herrera. “A diferència de l’alta velocitat que només beneficia uns quants, amb la nostra proposta es millora el tren de la majoria”, ha destacat.

En aquest sentit, Herrera ha advertit al President del Govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero, que ICV no el recolzarà en la propera legislatura si no fa una aposta decidida pel tren convencional i abandona l’obsessió per les grans infraestructures com l’AVE. “A veure quan PSOE, PP i CiU entenen d’una vegada per totes que l’alta velocitat no és el que necessita Catalunya per solucionar els problemes de mobilitat”, ha dit el diputat ecosocialista.

Lluís Suñé ha insistit en el fet que “el Camp de Tarragona arrossega dèficits en tots els àmbits i, en aquest del ferrocarril, tant el PSOE com el PP han exepressat prioritats idèntiques per a l’alta velocitat. És per això que nosaltres exigim polítiques d’esquerres que millorin la vida de les persones als nostres teritoris.

Pel que fa a les propostes de connexió amb l’àrea metropolitana, el diputat d’ICV-EUia al Parlament, Daniel Pi, ha explicat que la proposta d’ICV, entre d’altres, és allargar la C2 perquè es prolongui entre Sant Vicenç de Calders i Tarragona. Pi ha indicat que per la resta de Catalunya, ICV proposa noves línies bàsicament a les províncies de Tarragona i Girona, així com reforçar els serveis Intercity i Catalunya Exprés per formar un veritable sistema ferroviari en xarxa. “D’aquesta manera es posa remei a l’absurditat que algunes àrees de Catalunya no tinguin servei de rodalies”, ha remarcat.

Joan Herrera comença una gira arreu de Catalunya per presentar el Pla Ferroviari Catalunya 2014

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Wed, 16 Jan 2008 18:42:00 +0000

El candidat a les eleccions generals per ICV-EUiA, Joan Herrera, ha començat avui a Lleida una gira que el portarà a les tres capitals catalanes i a les diferents vagueries per explicar el Pla Ferroviari 2014 que ha elaborat la formació ecosocialista assumint les propostes de l’Associació per la Promoció del Transport Púbic (PTP). En una roda de premsa que ha tingut lloc a la seu d’ICV a Lleida, Herrera ha presentat una proposta de Pla Ferroviari que inclou mesures per millorar i modernitzar la xarxa de rodalies, regionals i intercitys de tot Catalunya els propers 6 anys.

Per això Herrera ha explicat que cal destinar 7.095 milions d’euros fins el 2014, xifra que representa el 21.4% de les inversions previstes a l’addicional 3ª de l’Estatut, el mateix que el cost de l’AVE Barcelona-Madrid. Pel candidat ecosocialista, “és una proposta eficaç per millorar la mobilitat de tota Catalunya, no només de l’àrea metropolitana.” “Volem que cap comarca de més de 50.000 habitants es quedi sense estació ferroviària a menys d’un quilòmetre de la ciutat més poblada ni que cap municipi de més 30.000 habitants estigui sense estació ferroviària o tren tramvia”, ha afegit.

Pel que fa a la demarcació de Lleida, Herrera ha explicat que el cost que aniria destinat a millorar, reforçar i crear noves línies seria de 285 M€, l’equivalent al 4% del pressupost total. Així mateix, el candidat de ecosocialista ha destacat que en el Pla es proposa la creació de 3 línies de rodalies, una de Catalunya Exprés i una de tren Intercity que aprofita alguns trams construïts per l’Alta Velocitat que ja ha arribat a Lleida. Algunes d’aquestes línies són el reforç de la línia C13 entre Lleida i les Borges Blanques per complementar la línia de Catalunya Exprés que va de Barcelona Estació de França fins a Lleida.

De la mateixa manera, una nova Línia, la C15, assumiria el tram del tren regional que connectaria Manresa amb Lleida amb increments de servei i perllongament fins a Almacelles sobre la infraestructura actual. Per altra banda, una tercera línia de rodalies la C14, que uniria Lleia i Igualada en 53 minuts.

Les propostes incloses en el Pla Ferroviari per Catalunya amb horitzó 2014 es presentaran demà al matí a Tarragona i a la tarda a Tortosa a la tarda. La setmana vinent el candidat ecosocialista farà el mateix amb les propostes ferroviàries a la demarcació gironina.

ICV considera un menyspreu als ciutadans de Catalunya l’actitud del govern de l’Estat Espanyol sobre el traspàs de rodalies i regionals

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Sun, 13 Jan 2008 12:28:00 +0000

El candidat ecosocialista a les generals per Lleida, Josep Antoni Moreno, considera que amb aquesta cínica actitud del Govern del PSOE, “les comarques lleidatanes continuaran patint la falta d’inversions en unes línies ferroviàries cada vegada més deteriorades, amb una greu manca de capacitat, freqüència i servei”.

Moreno ha denunciat que amb aquest nou incompliment el PSOE posa de relleu la seva falta de sensibilitat per corregir la descapitalització de RENFE en Rodalies i Regionals, doncs “el servei que es presta actualment és deficient, sobretot perque pràcticament no s’han fet inversions en la seva millora”.

En aquest sentit, Josep Antoni Moreno ha denunciat que la manca de serveis d’algunes estacions, sobretot de la línia Lleida-Valls-St. Vicenç de Calders-Barcelona, del servei de la línia Lleida-Manresa, així com de la capacitat de la línia Lleida-Valls-Tarragona, “fa més necessari que mai la força catalanista i d’esquerres, que representa ICV, que garanteix l’exigència del desplegament de l’Estatut perquè es facin efectives transferències cabdals per Catalunya i Lleida com és la gestió de les Rodalies i els Regionals de RENFE, per donar el màxim impuls al transport públic ferroviari “que ens permeti donar un major servei a la ciutadania de manera que puguem aconseguir vertebrar el nostre territori i lluitar, a la vegada, contra el canvi climàtic, els accidents, la contaminació i la congestió viària dels nostres pobles i ciutats”, ha dit el candidat ecosocialista.

En aquest sentit, ICV fa seves les demandes de l’Associació per la Promoció del Transport Públic (PTP) i defensa que cap comarca amb més de 5.000 habitants es quedi sense estació ferroviària a menys d’un quilòmetre de la ciutat més poblada.

Josep Antoni Moreno ha recordat que “fa molt de temps que ICV defensa que un país realment modern ha de disposar d’un bon servei de xarxa de Rodalies i Regionals”, el transport de la majoria, que per si mateixes transporten més de 133 milions de viatgers cada any front a uns pocs milions a l’alta velocitat. Així, entre les estacions AVE de Lleida i Camp de Tarragona, només es transporten poc més d’1 milió de viatgers anuals. En canvi, en els darrers anys, l’AVE ha rebut el 97% de la inversió ferroviària mentre que el tren convencional només ha rebut el 3%.

Finalment, Josep Antoni Moreno, s’ha congratulat de la fermesa demostrada pel Govern de la Generalitat en la negociació de la Comissió Bilateral i ha dit que “sense el compromís de les inversions i el finançament necessaris no és possible acceptar cap acord al respecte, doncs la situació en que ens trobem requereix d’un pla de xoc de millora integral dels serveis de Rodalies i Regionals a tota Catalunya amb nous trens, l’ampliació de freqüència de pas, i el manteniment.

No farem president Zapatero sense el traspàs de Rodalies

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Sat, 12 Jan 2008 09:53:00 +0000

El candidat a les eleccions generals d’ICV-EUiA, Joan Herrera, ha afirmat avui en la seva intervenció al Fòrum sobre Model d’Estat que ha organitzat a Barcelona la formació ecosocialista que “no farem president Zapatero sense un calendari clar del desplegament de l’Estatut, i encara menys sense el traspàs de Rodalies”. Segons Herrera, que ha participat al costat del president d’ICV i conseller d’Interior, Joan Saura, “s’ha demostrat que amb Zapatero cal tenir una actitud exigent i no deixar-li les mans lliures perquè sinó incompleix les promeses sistemàticament, i el PSC no manté ni mantindrà aquesta actitud exigent”.

“El crèdit de Zapatero s’ha esgotat. La credibilitat de les seves promeses i del seu compromís amb Catalunya s’ha demostrat que només era una qüestió electoralista. Creure o confiar que Zapatero desplegui l’Estatut per pròpia iniciativa, o per la iniciativa del PSC, és una quimera”, ha afegit Herrera.

Segons el candidat ecosocialista, “l’únic llenguatge que entén Zapatero és el dels vots, el dels escons, el de majories i minories al Congrés. Per això ha quedat demostrat que la única manera d’impulsar el desplegament de l’Estatut per part del Govern d’Espanya és que tingui una força d’esquerres al darrera, independent i al mateix temps compromesa amb el desplegament de l’Estatut, que li obligui a això”.

Chacón, sense marge de maniobra

“El PSC de Carme Chacón no té el marge de maniobra ni la independència suficient com per plantar-se davant el PSOE i exigir-li el compliment de l’Estatut. És ingenu confiar en la influència del PSC”, ha afirmat Herrera, que ha subratllat que “el millor que li podria passar al president Montilla no és un bon resultat de Carme Chacón, sinó un excel.lent resultat d’ICV”. Pel que fa a ERC, el candidat ecosocialista ha assegurat que “es troben en la posició de ‘com pitjor, millor’ i en el ‘tot o res’, que al final es converteix en res a Madrid”.

Herrera ha assegurat que per fer Zapatero novament president del Govern ICV-EUiA l’obligarà a comprometre’s amb un calendari detallat, concret i ambiciós de desplegament de l’Estatut “que no permeti equívocs, ni juguesques, ni dilacions. Que garanteixi que les principals i més urgents transferències es duran a terme i que expliciti quan i en quins terminis. En definitiva, imposarem al Govern del PSOE un full de ruta del desplegament, amb objectius i terminis ambiciosos i realistes”.

RENFE i aeroports, gestionats per la Generalitat

El candidat ha detallat les condicions per donar suport a Zapatero, entre les quals establir un ritme d’aprovació de traspassos de l’Estat a la Generalitat de forma que abans de finalitzar la propera legislatura es finalitzi, de forma íntegra, fins completar els quaranta traspassos que preveu el nou Estatut i donar compliment a tots els mecanismes de participació, cooperació i col·laboració que preveu l’Estatut. En aquest sentit, Herrera ha afirmat que Govern català ha de participar en tots aquells organismes de l’Estat que afecten a la ciutadania de Catalunya, singularment els organismes relacionats amb la gestió de les infraestructures. No potser que en la gestió de RENFE o d’AENA la Generalitat no tingui una participació directa.

“Ens juguem en la pròxima legislatura el desplegament de l’Estatut”, ha advertit Herrera, que ha recordat que la negociació amb l’Estat sempre és complicat i per això “cal una força catalanista i d’esquerres exigent com ICV que té en l’horitzó l’Estat plurinacional federalitzant que reconeix la diferència”.

Joan Herrera reclama al Govern central que assumeixi el 'Pla Ferroviari Catalunya 2014' que ICV ha elaborat

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Wed, 09 Jan 2008 10:56:00 +0000

El portaveu d’ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha lamentat que la Diputació Permanent hagi votat aquesta tarda en contra (amb els vots de PSOE i PNB) de la sol•licitud del seu grup perquè la ministra Magdalena Àlvarez expliqués el perquè dels últims incidents de RENFE a Catalunya aquest començament d’any. Durant la seva intervenció aquesta tarda durant la reunió de la Diputació Permanent Herrera ha reclamat al Govern i més concretament al ministeri que dirigeix Magdalena Àlvarez que assumeixi el “pla ferroviari Catalunya 2014”, que ha elaborat a Catalunya ICV en col•laboració amb l'Associació per a la Promoció del Transport Públic de Catalunya pel qual desapareixeria el concepte de rodalies Barcelona substituït pel proximitats Catalunya. Un conjunt de 16 línies (10 més que ara) que es repartirien entre l'àrea metropolitana de Barcelona, Camp de Tarragona, comarques de Girona, Ponent (Lleida) i comarques centrals.

Aquest pla ferroviari representaria el 21,4% de les inversions previstes en l'addicional 3ª del Estatut (el mateix cost que la construcció de l'AVE entre Madrid i Barcelona) en 7 anys i suposaria una inversió global de 7.095 milions d'euros. Herrera ha demanat al Govern que es comprometi amb aquest pla i ha tornat a criticar a la ministra Àlvarez per seguir “prioritzant l’AVE per davant del tren convencional perquè tots els esforços estan per fer arribar l'AVE a Barcelona abans de la campanya electoral”. “Perquè el que passa a Barcelona no és fruit d'una maledicció bíblica, ni el problema està que les catenàries hagin agafat mania als usuaris. Hi ha un problema històric de falta d'inversió, sumat a una absoluta obsessió pel tren d’Alta Velocitat i una gran despreocupació pel tren convencional”, ha criticat el diputat ecosocialista. “Se'ns va dir que després dels esvorancs de Bellvitge el primer serien els usuaris de rodalies, i en canvi ens anuncien que les obres de l'AVE van a tota pastilla, i que l'AVE arribarà a Barcelona abans de les eleccions”, ha recordat Herrera.

Joan Herrera exigeix a Zapatero que treballi pel restabliment de Rodalies al 100%

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Mon, 07 Jan 2008 18:07:00 +0000

El portaveu d’ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha exigit avui al President del Govern central, Rodríguez Zapatero, que treballi pel “restabliment al 100% del servei de rodalies”. Herrera ha fet aquestes declaracions després que ahir Zapatero anunciés, en la celebració de la Pasqua Militar, l’arribada de l’alta velocitat a Barcelona abans de les eleccions del 9 de març. El candidat ecosocialista a les generals ha qualificat aquest anunci de “despropòsit” al temps que “portem pocs dies del 2008 i gairebé tenim tants dies de bon funcionament de rodalies com d’avaries”. I és que per Herrera “Zapatero segueix obsessionat amb l’arribada de l’AVE”.

En aquest sentit el líder ecosocialista ha emplaçat a la resta de grups del Congrés dels Diputats, a votar favorablement a la petició de compareixença de la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez, que ICV demanarà demà a la Diputació Permanent de la cambra espanyola. “Volem que Magdalena Álvarez doni explicacions de perquè les rodalies no van bé i perquè segueixen obsessionats amb l’AVE”. Herrera ha explicat que demà posaran a sobre la taula de la Ministra el Pla Ferroviari que ICV va presentar la darrera setmana del 2007 amb un increment de línies de Rodalies per Barcelona i amb una xarxa de ferrocarril convencional per tot Catalunya.

ZAPATERO VA PROMETRE EL TRASPÀS DE RODALIES
La mateixa setmana que està previst es celebri la darrera reunió de la Comissió Bilateral d’aquesta legislatura Herrera ha exigit també a Zapatero que compleixi amb la promesa del traspàs de Rodalies a la Generalitat. “D’avui fins el dia 10 que Zapatero compleixi la seva promesa” ha dit Herrera que no s’ha mostrat optimista amb la reunió del pròxim dijous “malgrat que el Govern de la Generalitat ha fet tot l’esforç per fer aquest traspàs efectiu i no així el Govern central”. Herrera ha recordat que el traspàs de les Rodalies ha de venir acompanyat de condicions com per exemple una forta inversió en la xarxa ferroviària.

Pla Ferroviari

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Thu, 27 Dec 2007 17:21:00 +0000

| View | Upload your own

ICV presenta una proposta de Pla Ferroviari per modernitzar la xarxa de rodalies i regionals de Catalunya

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Thu, 27 Dec 2007 16:32:00 +0000

El candidat a les eleccions generals, Joan Herrera, ha explicat avui en roda de premsa una proposta de Pla Ferroviari que inclou mesures per millorar i modernitzar la xarxa de rodalies i regionals de tot Catalunya els propers 6 anys. Per això, ha explicat Herrera, cal destinar 7095 milions d’euros fins el 2014, xifra que representa el 21.4% de les inversions previstes a l’addicional 3ª de l’Estatut, el mateix que el cost de l’AVE Barcelona-Madrid.

Entre les actuacions previstes al Pla, Herrera ha destacat que “inclou actuacions concretes i factibles a curt i mig termini, aprofitant els recursos ja existents, sense esperar obres interminables”. Així, s’arribarien a un total de 16 línies de rodalies que suposen 400 nous quilòmetres, 100 quilòmetres desdoblats i 60 quilòmetres quadruplicats.

Per Herrera “és una proposta eficaç per millorar la mobilitat de tota Catalunya, no només de l’àrea metropolitana.” “Volem que cap comarca de més de 50.000 habitants es quedi sense estació ferroviària a menys d’un quilòmetre de la ciutat més poblada ni que cap municipi de més 30.000 habitants estigui sense estació ferroviària o tren tramvia”, ha afegit.

De la mateixa manera, el diputat ecosocialista al Congrés ha explicat que el Pla, que fa seves les propostes de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (APTP), “garanteix més freqüència de pas, més velocitat comercial, menys temps de trajecte amb la qual cosa tothom té el seu tren: permet molts més tipus de desplaçaments al llarg de tot Catalunya amb només un o dos transbordaments”.

“És una proposta que permetria millorar els problemes de mobilitat existents Ca Catalunya amb un cost raonable i amb un temps prudencial que finalitzaria el 2014”, ha remarcat Herrera. “A diferència de l’alta velocitat que només beneficia uns quants, amb la nostra proposta es millora el tren de la majoria”, ha destacat.

En aquest sentit, Herrera ha advertit al President del Govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero, que ICV no el recolzarà en la propera legislatura si no fa una aposta decidida pel tren convencional i abandona l’obsessió per les grans infraestructures com l’AVE. “A veure quan PSOE, PP i CiU entenen d’una vegada per totes que l’alta velocitat no és el que necessita Catalunya per solucionar els problemes de mobilitat”, ha dit el diputat ecosocialista.

Pel que fa a les propostes per l’àrea metropolitana, el diputat d’ICV-EUia al Parlament, Salvador Milà ha explicat que la proposta d’ICV és allargar la C1 que va de l'Hospitalet a Blanes, fins a Castelldefels i Lloret de Mar. De la mateixa manera, Milà ha detallat que el pla aposta perquè Granollers i Mataró estiguin connectades directament, així com que la C2 es prolongui entre Sant Vicenç de Calders i Tarragona.

“La C3 s’hauria d’allargar-la fins a Torelló a més de crear una nova línia circular, la C5, entre Martorell, Terrassa, Sabadell i Barcelona, a partir de la construcció de la nova línia entre Martorell i Viladecavalls”, ha puntualitzat Milà. Així mateix, encara hi hauria una nova línia la C6 entre Vilanova, Vilafranca, Martorell, Granollers i Mataró, i una tercera circular entre Rubí, Sant Cugat, Barcelona i Cornellà Centre.

Per la seva banda, el diputat per Tarragona, Daniel Pi, ha explicat que per la resta de Catalunya, ICV proposa noves línies bàsicament a les províncies de Tarragona i Girona, així com reforçar els serveis Intercity i Catalunya Exprés per formar un veritable sistema ferroviari en xarxa. “D’aquesta manera es posa remei a l’absurditat que algunes àrees de Catalunya no tinguin servei de rodalies”, ha remarcat.

Pi també ha explicat que ICV reclama l'adquisició de dos-cents nous trens per fer operativa la proposta, “que ara han d’assumir també la resta de partits polítics.” “El pla que proposa ICV és molt semblant al que hi ha actualment a Holanda, on no hi ha alta velocitat sinó trens convencionals decents que funcionen degudament i que arriben al conjunt del territori. És el que demanem”, ha finalitzat Pi.

ICV desitja un Bon any 2008 i unes Bones Festes a la ministra de Foment

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Thu, 20 Dec 2007 11:17:00 +0000

ICV desitja un Bon any 2008 i unes Bones Festes a la ministra de Foment amb una postal nadalenca que ironitza sobre els retards de Rodalies. S'han editat 6.000 postals nadalenques que s’emmarquen en la campanya “Primer Rodalies”.

El portaveu del grup parlamentari d’ICV, Jaume Bosch, ha avançat que la formació ecosocialista enviarà la postal amb el lema “Sort que els Reis vénen en camell” que ironitza sobre els retards de Rodalies a la titular de Foment, Magdalena Álvarez. La postal, que desitja un “Bon any 2008”, inclou una bola vermella de Nadal amb el logotip de Rodalies.

De la mateixa manera, Bosch, ha explicat que enviarà la postal signada a tots els grups parlamentaris i als seus portaveus així com als consellers del Govern de la Generalitat i també a tots els adherits i adherides tant d’ICV com de Joves d’Esquerra Verda.

Primer, rodalies!

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Tue, 04 Dec 2007 20:09:00 +0000

Joan Herrera exigeix al PSC “fermesa” amb Madrid al Ministeri de Foment i un canvi de prioritats en les Rodalies

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Tue, 04 Dec 2007 11:01:00 +0000

El portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha exigit “fermesa” al PSC perquè demani un canvi de prioritats en infraestructures a Madrid. En aquest sentit, Herrera ha celebrat les declaracions del conseller de PTOP, Joaquim Nadal, que es va mostrar comprensiu amb la mobilització. “Cal ara que el PSC exerceixi més pressió amb el Ministeri de Foment que en tot moment ha estat molt insensible”, ha afirmat.

En aquest sentit Herrera ha dit que “no ens conformem amb la tornada a la normalitat, cal un pla de xoc i un canvi en les inversions perquè vagin destinades a les rodalies, el tren de la majoria”. “Esperem que el ministeri de Foment prengui nota de la manifestació i es produeixi un canvi de polítiques i un canvi d’actitud de la ministra”, ha afegit.

En la roda de premsa després de la secretaria política, Herrera ha destacat la forta presència i l’esforç d’ICV a la manifestació de dissabte “per explicar en tot moment que calia un canvi de prioritats en infraestructures per apostar pel tren convencional”. “Vam aportar l’accent perquè la manifestació no només fos de caràcter sobiranista”, ha afegit.

Tot i així, Herrera ha lamentat que “tots els partits intentin escombrar cap a casa seva” i ha afirmat que la manifestació expressava “molts malestars” que no es poden atribuir només al descontentament sobiranista”. “El que vam veure dissabte és un malestar transversal”, ha afegit.

Que prenguin nota a Madrid i a Catalunya. Volem decidir les prioritats i volem canviar aquestes prioritats

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Sun, 02 Dec 2007 17:17:00 +0000

El candidat per ICV-EUiA a les pròximes eleccions generals, Joan Herrera, ha qualificat “d’èxit” la manifestació d’ahir convocada per la Plataforma pel Dret de Decidir. Herrera ha demanat a Madrid a Catalunya “que prenguin nota”. A Madrid perquè “volem decidir les prioritats” de les infraestructures i a Catalunya perquè “volem canviar aquestes prioritats i que abans que l’AVE són les Rodalies”, ha dit Herrera.

El vicepresident ecosocialista ha explicat que ICV “es va bolcar com feia molt de temps en la manifestació d’ahir” i ha assegurat que ahir a la mobilització també hi havia “molta gent d’esquerres i socialistes que no entenen com Zapatero manté aquesta Ministra i com no atenen les sensibilitats de Catalunya”. “La prova daixò és la presència de l’expresident de la Generalitat, Pasqual Maragall”, ha dit Herrera

ICV assisteix a la manifestació pel dret de decidir sota el lema "Primer Rodalies"

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Sun, 02 Dec 2007 06:16:00 +0000

Una àmplia delegació de la formació ecosocialista han assistit aquesta tarda a la manifestació convocada per la Plataforma pel Dret de Decidir. ICV encapçalada per tota la cúpula del partit, ha anat a la manifestació sota el lema Primer Rodalies i Regionals.

El portaveu d’ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha explicat que la aquesta “gran mobilització serveix per demanar un canvi de prioritats, canviar el papanatisme de l’AVE i deixar clar que primer són les rodalies”. El vicepresident ecosocialista ha recordat que aquest error “el van començar PP i CiU i que ara l’ha seguit la Ministra de Foment, Magdalena Alvarez”, de qui ICV també n’ha seguit demanant la dimissió en la manifestació.

Pel portaveu ecosocialista a les corts espanyoles “la manifestació és una clara targeta vermella al model que en el seu dia van defensar CiU, PP i ara el PSOE”. Herrera també s’ha referit a l’absència del PSC, de qui ha confiat que té “gent que està tipa que no s’assumeixin responsabilitats”. En aquest sentit ha confessat que “alguns pensàvem que Zapatero tenia una altra forma de fer política i finalment hem vist que segueix la mateixa línia” que en el seu moment van seguit els governs de CiU i PP.

ICV fa una crida als militants de base del PSC a assistir a la manifestació de l’1-D

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Sat, 01 Dec 2007 06:00:00 +0000

El candidat a les eleccions generals, Joan Herrera, i el director de la campanya “primer rodalies”, David Cid, han fet una crida als militants de base del PSC perquè assisteixin a la manifestació de demà organitzada per la Plataforma pel Dret a Decidir i que servirà per demanar el cessament de la ministra de Foment, Magdalena Álvarez i un canvi de model d’infraestructures que aposti per Rodalies.

Segons Herrera, “la manifestació servirà per dir a la ministra que ja n’hi ha prou de supèrbia i arrogància, que les coses han de canviar perquè les polítiques del ministeri haurien d’anar destinades a la majoria”. “Dimarts ens van faltar tres vots per aconseguir la reprovació de la ministra, esperem que amb la manifestació els socialistes prenguin nota”.

En aquest sentit, el portaveu d’IU-ICV ha dit que la seva formació sortirà al carrer per demanar una vegada més que “cal un model que prioritzi les rodalies i el tren convencional”. Així, Herrera creu que és “incomprensible” que després de tot el que ha passat, es continuïn les obres de l’AVE sense un pla de xoc per rodalies. “No té sentit que no hagin après la lliçó i continuïn amb les mateixes polítiques després dels problemes que hi ha hagut”, ha afirmat.

Per la seva banda, el director de la campanya “Primer rodalies” ha explicat que la formació ecosocialista ha posat “tota la carn a la graella” i tota la maquinària del partit de la mateixa manera que en la manifestació contra la guerra d’Irak el 2003.

Així, Cid ha dit que ICV assistirà a la manifestació amb la pancarta “primer rodalies” i cada territori portarà la seva. També repartiran xapes, més de 5.000 amb el mateix lema.

Per últim, Cid també ha detallat els continguts del blog que recull propostes d’ICV, i que també serveix com a espai de denúncia. “També oferim la possibilitat d’enviar una postal electrònica a la ministra de Foment per demanar-li que prioritzi rodalies, que les obres de l’AVE no poden comportar problemes als usuaris i que és necessari un pla de xoc per modernitzar el servei i que dimiteixi.

Joan Herrera lamenta que els socis de CIU, PNB i BNG, així com el PSC “hagin salvat la cara” a la ministra de foment

noreply@blogger.com (primer rodalies) — Thu, 29 Nov 2007 11:20:00 +0000

El portaveu del grup d’IU-ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha lamentat que els socis de CIU, PNB i BNG, i els diputats del PSC “hagin salvat la cara” a la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, en la votació de la moció de reprovació per a demanar la reorientació de la política de Foment, la dimissió de la ministra i la concreció i ampliació de les mesures compensatòries als usuaris.

En la seva intervenció, Herrera ha criticat l'estratègia “de mirar cap a una altra banda, intentant reduir el problema de Barcelona a un incident de 2 km dels 500 km que té l'obra de l'AVE; quan els esvorancs són simplement la gota que que ha fet vessar el got, després d’un any de saturacions, col•lapses, retards i incidents”. Per a Herrera, és “un excés, que després dels errors comesos, mantinguin que l'AVE arribarà abans d'acabar la legislatura”

Herrera ha demanat el vot a favor de la moció d'IU-ICV perquè “això és el que demanda la societat catalana, així com la seva màxima representació com és el Parlament de Catalunya”. En aquest sentit, ha lamentat el vot de PNB i BNG: “Ens sap especialment malament que grups nacionalistes no tinguin present aquest pronunciament”. “”Lamento també que CiU no hagi estat capaç de convèncer als seus socis nacionalistes”, ha afirmat.

El diputat ecosocialista s'ha referit al PSOE i ha afirmat que “estem ja cansats que se'ns doni la raó en privat per a després continuar fent el mateix”. “I com que estem cansats –ha continuat-, volem que es voti una moció que suposaria una cura d'humilitat, l'assumpció de responsabilitats i la reorientació de la política, amb el mandat que canviïn de Ministra, perquè estem segurs que amb aquesta Ministra es continuaran equivocant”.

“Dissabte que ve –ha finalitzat Herrera-, sortirem al carrer a Barcelona per a dir que Primer rodalies, que primer el tren convencional. I és que abans que anar a Madrid en 30 minuts mes ràpid està el poder anar a treballar, a fer gestions o a estudiar amb normalitat”.