Primer Rodalies

Aprovada la resolució sobre rodalies ferroviàries presentada al Parlament pel diputat Francesc Pané

2008-07-23T05:03:00.000-07:00

El Parlament de Catalunya ha donat llum verda a la Resolució 250/00995/08 plantejada pel diputat del Grup ICV-EUiA, Franesc Pané i presentada conjuntament pels Grups de la majoria (ICV, ERC i PSC) segons la qual, s’insta la Generalitat a negociar amb l’Estat l’establiment d’un sistema de “rodalies ferroviàries” des de Sant Guim-CERVERA fins a LLEIDA i a l’inrevés, amb una freqüència de pas mínima d’una hora.

Segons el diputat Francesc Pané, aquesta línia ha rebut inversions qüantioses de l’Estat en els darrers anys gràcies a proposicions no de llei plantejades el seu dia per la que fou diputada al congrés, Mercè Rivadulla. Ara és una línia menys lenta i més segura.

D’acord amb els preceptes de l’Estatut, aquesta és una línia de ferrocarril que ha de ser transferida a la Generalitat de Catalunya. Haurà de servir per articular el territori i se’n podran optimitzar els usos de transport de viatgers i de mercaderies.

Tanmateix, mentre no es produeixi la transferència, és imprescindible que RENFE converteixi el tram de Sant Guim-CERVERA / LLEIDA en un sistema de rodalies, amb capacitat de donar servei a estudiants, treballadors i persones que van a mercats o a fer gestions diàries en les capitals i pobles que uneix: Lleida, Mollerussa, Bellpuig, Tàrrega, Cervera (i Sant Guim).

Aquesta oportunitat de “rodalies” hauria d’anar –quan sigui efectiva- lligada al sistema d’integració tarifària que ja funciona en la “Regió Metropolitana de Lleida”.

L’èxit de la Resolució –aprovada per unanimitat dels Grups Parlamentaris- demana la prompta negociació del Govern català amb les autoritats estatals perquè la iniciativa pugui ser una realitat.

Cal recordar que ICV ha presentat mocions sobre el mateix fet als ajuntaments que poden beneficiar-se directament del traçat de rodalies.

El diputat Francesc Pané, presentarà una Resolució similar en el proper període de sessions; en aquest cas, referida a la necessitat d’un sistema de rodalies entre REUS-TARRAGONA i LLEIDA per la via convencional del corredor mediterrani.

Joan Herrera denuncia que Catalunya té el 2008 menys vies de tren que el 1930

2008-03-03T08:26:00.001-08:00

El candidat d’ICV-EUiA al Congrés, Joan Herrera, ha denunciat avui que Catalunya avui, el 2008, té menys vies de tren que el 1930, concretament hi ha 265 kilòmetres menys de via. En un informe que ha presentat en roda de premsa davant l’estació de Renfe de Cornellà, Herrera ha explicat que des del 1930 fins avui dia s’han suprimit 109 kilòmetres de via ampla, 270 kilòmetres de via estretat (carrilets) i 9 kilòmetres de tramvia interurbà.

Per aquest motiu, Herrera ha proposat que es reservi com a mínim el 50% de les inversions públiques en transport per destinar-les a la gestió de la mobilitat sostenible en el pròxims 4 anys, aprovar una llei de Mobilitat Sostenible, invertir 2.500 milions d’euros cada anys a la xarxa de Rodalies, construir a través del Pla Ferroviari 2014 400 kilòmetres de noves línies de ferrocarril i canviar el Ministeri de Foment pel de Mobilitat.

Herrera ha advertit que “si el PSOE té les mans lliures en la pròxima legislatura hi haurà més Magdalena Álvarez i menys Rodalies” i ha qualificat ICV-EUiA de “garantia perquè es reorientin les inversions per tal que Rodalies sigui la prioritat”.

D’altra banda, Herrera ha valorat el segon cara a cara aquesta nit entre Rajoy i Zapatero: “La setmana passada es van tirar Catalunya pel cap però no van parlar dels problemes de Catalunya i dels catalans i catalanes”. El candidat ecosocialista ha tornat a demanar la confiança dels electors en ICV-EUiA per “guanyar en influència i tenir collat Zapatero”. Per a Herrera, seria una mala notícia per a un govern d’esquerres un PSOE con una majoria àmplia: “Si Zapatero té una majora suficient oblidem-nos que avancem en drets socials, en desplegament de l’Estatut i en el traspàs de Rodalies”.

Madrid-Barcelona, dues hores trenta; Barcelona-Vic, una hora trenta

2008-02-21T00:37:00.000-08:00

Joan Herrera denuncia que l’any 1937 el trajecte en tren entre Barcelona i Vic, que aleshores era de vapor, durava exactament el mateix temps que el que ha trigat avui: una hora i trenta minuts

El candidat d’ICV-EUiA, ha arribat aquest matí a Vic en ferrocarril des de l’estació de Sants en un trajecte que ha durat una hora i trenta minuts el dia que l’AVE ha arribat a Barcelona des de Madrid en dues hores i trenta minuts. En roda de premsa a l’estació de Vic després de viatjar amb la caravana de periodistes que segueix el candidat ecosocialista, Herrera ha comparat la diferència entre el trajecte Barcelona-Vic (1,30 hores per 69 km) amb el Madrid- Barcelona en AVE (2,30 hores per a 623km).

Herrera ha lamentat que mentre l’AVE l’usaran diàriament un màxim de 13.000 persones en la línia Madrid-Barcelona, línies com la de Barcelona-Sitges en porten 12.000 o Barcelona-Badalona 18.000 però “la prioritat de la ministra Álvarez continua sent l’AVE, el tren de la minoria”.

El candidat ecosocialista ha ensenyat un horari de trens de l’any 1937, en què el trajecte en tren de vapor entre Barcelona i Vic durava exactament el mateix temps que el que ha trigat avui: una hora i trenta minuts. “Avui hem viscut aquesta metàfora. Aquest model no és la modernitat. Cal abandonar el papanatisme de l’AVE i cal canviar les prioritats per desenvolupar el tren de la majoria, que és Rodalies i de mig recorregut”.

Herrera ha censurat que mentre Álvarez presumeix d’AVE, els 27.000 usuaris del Vic-Barcelona avui han hagut d’invertir 1,30 hores per un trajecte 9 vegades menor que el Barcelona-Madrid. El candidat ecosocialista també ha censurat que el dia en què els directius de RENFE es mostraven satisfets perquè l’AVE ha arribat 10 minuts abans del previst, 128.000 persones es veien afectades a Barcelona en la línia C2 amb retards de 30 minuts. S’ha donat el cas d’usuaris de l’AVE que l’han perdut per aquests retards a la C2.

El candidat ecosocialista ha subratllat que per donar suport a la investidura de Zapatero ICV exigirà “un canvi de prioritats en el ferrocarril per aconseguir un servei d’excel•lència a Catalunya que passi per l’aposta pel tren de la majoria”.

La Ministra Álvarez hauria d’estar en el primer capítol del manual de l’electoralisme

2008-02-15T00:49:00.001-08:00

El candidat d’ICV-EUiA a les pròximes eleccions generals, Joan Herrera, ha qualificat avui l’arribada de la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez, de “manual de l’electoralisme”. Per Herrera l’arribada de la titular de Foment avui en un viatge de proves i la posada en marxa del servei un dia abans del començament de la campanya electoral “és una inauguració encoberta i a sobre presumint que arriba dos mesos tard”.

En aquest sentit Herrera ha assegurat que Catalunya “es mereix una altra ministra. Volem algú sensible i no qui diu que el 40% de la població espanyola està connectada amb l’AVE quan hi ha gent que agafa cada dia el tren convencional per anar a treballar i amb problemes”. Per això Herrera ha fet una crida a tots els catalans de cares al 9 de març “a prendre nota i aprofitar l’oportunitat de reorientar la inversió en les infraestructures i invertir en el tren de la majoria que agafem cada dia”. Una oportunitat que segons Herrera “no ens en sortirem amb més PP, tampoc amb CiU perquè són coprotagonistes de l’oblit per les rodalies, però tampoc amb més PSOE i amb més Magdalena Álvarez”.

Herrera ha recordat “els costos de l’obra de l’AVE” que ha recordat ha vingut acompanyada “del col•lapse de les rodalies, de 14 morts en les obres de construcció, i amb jornades de 12 hores de feina”. En aquest sentit el candidat ecosocialista ha posat de relleu que l’arribada de la Ministra amb un viatge de proves avui del Camp de Tarragona a Barcelona “forma part de l’estil de Magdalena Álvarez”.

La ministra Magdalena Álvarez que s’ha obsessionat per l’AVE mentre que ha abandonat totalment Rodalies a Catalunya

2008-02-13T03:17:00.000-08:00

El cap de llista d’ICV-EUiA a les eleccions generals, Joan Herrera, ha retret avui a la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, que en aquesta legislatura “s’hagi obsessionat per l’AVE mentre que ha abandonat totalment Rodalies a Catalunya”. En un acte a l’estació de tren de Badalona, acompanyat per persones amb discapacitat, Herrera ha criticat que en contrast amb aquesta obsessió a més dels problemes de retard i cancel.lacions RENFE no ha acabat amb les barreres arquitectòniques i fins i tot entre el 2004 i el 2006, ha denunciat, RENFE “no sols no ha complert sinó que ha disminuït el número de viatges accessibles en un 6%”.

En aquesta context, Herrera s’ha compromès a acabar amb les barreres arquitectòniques ja que “si el transport no és accessible tampoc no és sostenible”. “La lliure circulació és un dret civil que avui és negat a les persones amb mobilitat reduïda”, ha subratllat Herrera, que ha afegit que “l’autonomia personal és un dret humà”.

Herrera ha denunciat que RENFE “avui continua sense cap pla per aconseguir la plena accessibilitat, mostrant una clara falta de voluntat per acabar amb la discriminació que pateixen les persones amb diversitat funcional”. En aquest sentit, Herrera ha recordat que en els pressupostos del 2007 es va aprovar una esmena d’ICV per destinar 330.000 euros a l’adaptabilitat de l’estació de RENFE de Badalona, que no s’ha arribat a ejecutar. En els pressupostos 2008 ICV va tornar a presentar l’esmena però aquesta vegada el Govern espanyol l’ha rebutjada.

El candidat ecosocialista ha criticat que en aquest tema els diferents governs han manifestat una clara manca de voluntat política: “Si l’horitzó inicial per a l’accessibilitat plena era l’any 1992, no sols no se n’ha exigit el compliment sinó que s’ha traslladat aquest horitzó a l’any 2020. Quans anys més hauran d’esperar les persones amb discapacitat per poder exercir els seus drets? La lliure circulació no és un luxe, és un dret civil avui encara vulnerat”, ha subratllat.

Segons dades aportades per Herrera en l’acte d’aquest matí a Badalona, procedents del Foro de Vida Independiente, només el 37% dels viatges de RENFE són accessibles i la llei vigent (la LIONDAU (2003) ha tornat a postergar l'exercici efectiu dels drets civils de les persones amb mobilitat reduïda fins al 2020.

Herrera ha demanat que el traspàs de Rodalies hauria d’anar acompanyat de la garantia d’inversions i mesures per adaptar les estacions i els trens. “A nosaltres ens rebel.len les injustícies: el que necessitem és menys xecs i molta més sensiblitat”, ha censurat Herrera en referència a la política seguida per la ministra Álvarez “de privilegiar el transport de la minoria per sobre del tren de la majoria, el que utilitza cada dia el 97% dels ciutadans”.

Catalunya pot i ha d’aspirar a convertir-se en un gran pol europeu de la indústria ferroviària

2008-02-07T05:15:00.000-08:00

El cap de llista d’ICV-EUiA a les eleccions generals, Joan Herrera, ha assegurat avui durant una visita a l’empresa Alstom de Santa Perpètua de Mogoda que Catalunya “pot i ha d’aspirar a convertir-se en un gran pol europeu de la indústria ferroviària”. Segons Herrera, “aquesta és una opció més realista que un hipotètic centre de la indústria aeronàutica”.

Herrera, que ha estat acompanyat pel candidat d’Izquierda Unida, Gaspar Llamazares, s’ha reunit amb el comitè d’empresa i amb la direcció d’Alstom, per posteriorment visitar els tallers on es construeixen els combois. El candidat ecosocialista ha posat Alstom com a exemple d’empresa capdavantera en el sector ferroviari i també com a exemple d’empresa que compleix amb la formació i la salut dels seus 1.200 treballadors.

“El sector ferroviari representa avui un sector estratègic per al futur de Catalunya i és una oportunitat per contribuir a un nou model productiu i de mobilitat sostenible”, ha afirmat Herrera, que ha subratllat que el sector ferroviari “reuneix un alt nivell d’inversió en tecnologia i innovació i una elevada qualificació dels recursos humans a més de ser un model no lligat al petroli”.

Si Zapatero arriba en AVE...
D’altra banda, Herrera s’ha mostrat crític amb la moció rebutjada avui all Parlament en relació amb túnel de l’AVE per Barcelona –“continuem desenfocant els problemes per electoralisme quan el problema és que no s’ha actualitzat la xarxa de Rodalies”, ha assegurat- i ha censurat que Zapatero vulgui venir en AVE en plena precampanya: “Convido Zapatero que quan arribi a Sants amb l’AVE pugi amb mi en Rodalies fins a Manlleu, on es triguen 2 hores a arribar des de Barcelona tot i estar 10 vegades més a prop que Madrid”. Herrera ha subratllat que li explicaria a Zapatero “com funciona de malament Rodalies a Catalunya després d’haver assaborit les excel.lències de l’AVE”.

Joan Herrera adverteix que l’arribada de l’AVE a Girona pot repetir els problemes de Barcelona

2008-02-06T02:09:00.000-08:00

El cap de llista d’ICV-EUiA a les eleccions generals, Joan Herrera, ha advertit avui als responsables del Ministeri de Foment que amb l’arribada de l’AVE a Girona es poden repetir els problemes que hi ha hagut amb l’entrada de l’AVE a Barcelona “si no s’organitza aquesta arribada de manera diferent”.

En roda de premsa a Girona per explicar el Pla Ferroviari Catalunya 2014, que proposa la formació ecosocialista i que inclou quatre noves línies, Herrera ha exigit que l’arribada de l’AVE a Girona “no afecti el funcionament de Rodalies”. Herrera, que ha estat acompanyat pel candidat d’ICV-EUiA per Girona, Biel Jover, també ha tornat a demanar el traspàs de Rodalies abans que comenci la campanya electoral.

Joan Herrera emplaça Chacón a exigir a Zapatero el traspàs de Rodalies abans que comenci la campanya

2008-02-04T00:30:00.000-08:00

El cap de llista d’ICV-EUiA a Barcelona, Joan Herrera, ha emplaçat avui a la candidata del PSOE Carme Chacón a exigir a Zapatero el traspàs de Rodalies a Catalunya abans que comenci la campanya electoral. “La promesa de la senyora Chacón no té cap credibilitat”, en referència a l’anunci d’inversió de 10.000 milions d’euros si Zapatero guanya les elecciones.

En una visita a la fira de la candelera, Herrera, que ha arribat en tren de rodalies,ha demanat a Carme Chacón “respecte per als usuaris de Renfe que han patit i pateixen un servei deplorable”.

“La promesa no té cap tipus de credibilitat, és senzillament una promesa electoral més en aquesta subhasta en què s’ha convertit aquesta campanya”. “Abans de prometre res en relació amb rodalies cal coherència i credibilitat, una coherència i credibilitat que en aquesta matèria no té ni Chacón, ni Zapatero ni Magdalena Álvarez”.

Joan Herrera qualifica de “sorprenent” la nova promesa electoral de Zapatero d’invertir 5.000 milions d’euros en Rodalies Madrid

2008-01-31T04:04:00.001-08:00

El cap de llista d’ICV-EUiA a Barcelona, Joan Herrera, ha qualificat avui de “sorprenent i insòlit” l’anunci del president del Govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero, d’invertir 5.000 milions d’euros en Rodalies Madrid. Per al candidat ecosocialista, “un només pot sentir-se perplex i fins i tot humiliat pel greuge comparatiu que suposa aquesta promesa electoral quan a Barcelona estem patint una manca d’inversions en Rodalies a la qual no s’està donant solució” tot i que ha preguntat a Zapatero si “això suposa que en la pròxima legislatura hi haurà un canvi de prioritats en les inversions i per tant una aposta pels trens que utilitza la majoria”.

Herrera ha demanat a Zapatero que deixi de “fer electoralisme amb temes tan sensibles per a tanta gent que ha patit i pateix la degradada xarxa de Rodalies a Catalunya”. Per a Herrera, és “sorprenent aquesta actitud de subhasta diària de Zapatero” i ha afegit que “és indecent que després d’una legislatura en què ha tingut una actitud de deixadesa absoluta per Rodalies, ara per electoralisme es tregui de la xistera 5.000 milions”.

En aquest sentit, Herrera ha emplaçat Zapatero que accepti el “Pla Ferroviari 2014”, que defensa ICV, que inclou la creació de 10 noves línies de Rodalies i altres inversions amb un pressupost total de 7.000 milions d’euros amb l’objectiu que abans del 2014 el 94% dels catalans accedeixen al ferrocarril de rodalies i regionals tant a Barcelona com a Tarragona, Lleida i Girona.

“Exigim a Zapatero que si la promesa per Madrid és seriosa accepti el nostre pla ferroviari 2014” perquè, segons Herrera, “el nostre pla no és cap conill extret d’una xistera en campanya electoral, sinó un estudi molt seriós amb cara i ulls per a la zona de l’Estat espanyol amb la manca més important d’inversions en ferrocarril regional i de rodalies”.

Herrera explica a Vic el Pla Ferroviari 2014

2008-01-23T10:51:00.000-08:00

El candidat d’ICV-EUiA a les generals, Joan Herrera, va explicar ahir dimarts, a Vic, el Pla Ferroviari 2014, en una comarca que pateix des de fa anys la falta d’inversió i de manteniment de RENFE. Herrera va subratllar la contradicció d’un AVE que connectarà Barcelona i Madrid en 2,5 hores amb els trens que uneixen Barcelona amb Osona i el Ripollès. El trajecte Barcelona-Puigcerdà dura més de 3 hores i molt sovint pateix retards considerables.

Herrera va explicar el Pla Ferroviari 2014 durant el col•loqui posterior a la seva conferència sobre memòria històrica al Col•legi d’Arquitectes de Vic, amb l’assistència d’una cinquantena de persones, que van escoltar l’explicació del portaveu d’ICV al Congrés sobre la influència de la formació ecosocialista en l’elaboració de la Llei de Memòria Històrica.

Es presenta a Tarragona el Pla Ferroviari 2014

2008-01-18T09:11:00.000-08:00

El cap de llista d’ICV-EuiA per Barcelona, Joan Herrera, Lluís Suñé, cap de llista per Tarragona, i Daniel Pi, diputat al Parlament, ha explicat avui en roda de premsa una proposta de Pla Ferroviari que inclou mesures per millorar i modernitzar la xarxa de rodalies i regionals de tot Catalunya els propers 6 anys.

Per això, ha explicat Herrera, cal destinar 7095 milions d’euros fins el 2014, xifra que representa el 21.4% de les inversions previstes a l’addicional 3ª de l’Estatut, el mateix que el cost de l’AVE Barcelona-Madrid.

Entre les actuacions previstes al Pla, Herrera ha destacat que “inclou actuacions concretes i factibles a curt i mig termini, aprofitant els recursos ja existents, sense esperar obres interminables”. Així, s’arribarien a un total de 16 línies de rodalies que suposen 400 nous quilòmetres, 100 quilòmetres desdoblats i 60 quilòmetres quadruplicats.

Per Herrera “és una proposta eficaç per millorar la mobilitat de tota Catalunya, no només de l’àrea metropolitana.” “Volem que cap comarca de més de 50.000 habitants es quedi sense estació ferroviària a menys d’un quilòmetre de la ciutat més poblada ni que cap municipi de més 30.000 habitants estigui sense estació ferroviària o tren tramvia”, ha afegit.

De la mateixa manera, el diputat ecosocialista al Congrés ha explicat que el Pla, que fa seves les propostes de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (APTP), “garanteix més freqüència de pas, més velocitat comercial, menys temps de trajecte amb la qual cosa tothom té el seu tren: permet molts més tipus de desplaçaments al llarg de tot Catalunya amb només un o dos transbordaments”.

“És una proposta que permetria millorar els problemes de mobilitat existents Ca Catalunya amb un cost raonable i amb un temps prudencial que finalitzaria el 2014”, ha remarcat Herrera. “A diferència de l’alta velocitat que només beneficia uns quants, amb la nostra proposta es millora el tren de la majoria”, ha destacat.

En aquest sentit, Herrera ha advertit al President del Govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero, que ICV no el recolzarà en la propera legislatura si no fa una aposta decidida pel tren convencional i abandona l’obsessió per les grans infraestructures com l’AVE. “A veure quan PSOE, PP i CiU entenen d’una vegada per totes que l’alta velocitat no és el que necessita Catalunya per solucionar els problemes de mobilitat”, ha dit el diputat ecosocialista.

Lluís Suñé ha insistit en el fet que “el Camp de Tarragona arrossega dèficits en tots els àmbits i, en aquest del ferrocarril, tant el PSOE com el PP han exepressat prioritats idèntiques per a l’alta velocitat. És per això que nosaltres exigim polítiques d’esquerres que millorin la vida de les persones als nostres teritoris.

Pel que fa a les propostes de connexió amb l’àrea metropolitana, el diputat d’ICV-EUia al Parlament, Daniel Pi, ha explicat que la proposta d’ICV, entre d’altres, és allargar la C2 perquè es prolongui entre Sant Vicenç de Calders i Tarragona. Pi ha indicat que per la resta de Catalunya, ICV proposa noves línies bàsicament a les províncies de Tarragona i Girona, així com reforçar els serveis Intercity i Catalunya Exprés per formar un veritable sistema ferroviari en xarxa. “D’aquesta manera es posa remei a l’absurditat que algunes àrees de Catalunya no tinguin servei de rodalies”, ha remarcat.

Joan Herrera comença una gira arreu de Catalunya per presentar el Pla Ferroviari Catalunya 2014

2008-01-16T10:42:00.000-08:00

El candidat a les eleccions generals per ICV-EUiA, Joan Herrera, ha començat avui a Lleida una gira que el portarà a les tres capitals catalanes i a les diferents vagueries per explicar el Pla Ferroviari 2014 que ha elaborat la formació ecosocialista assumint les propostes de l’Associació per la Promoció del Transport Púbic (PTP). En una roda de premsa que ha tingut lloc a la seu d’ICV a Lleida, Herrera ha presentat una proposta de Pla Ferroviari que inclou mesures per millorar i modernitzar la xarxa de rodalies, regionals i intercitys de tot Catalunya els propers 6 anys.

Per això Herrera ha explicat que cal destinar 7.095 milions d’euros fins el 2014, xifra que representa el 21.4% de les inversions previstes a l’addicional 3ª de l’Estatut, el mateix que el cost de l’AVE Barcelona-Madrid. Pel candidat ecosocialista, “és una proposta eficaç per millorar la mobilitat de tota Catalunya, no només de l’àrea metropolitana.” “Volem que cap comarca de més de 50.000 habitants es quedi sense estació ferroviària a menys d’un quilòmetre de la ciutat més poblada ni que cap municipi de més 30.000 habitants estigui sense estació ferroviària o tren tramvia”, ha afegit.

Pel que fa a la demarcació de Lleida, Herrera ha explicat que el cost que aniria destinat a millorar, reforçar i crear noves línies seria de 285 M€, l’equivalent al 4% del pressupost total. Així mateix, el candidat de ecosocialista ha destacat que en el Pla es proposa la creació de 3 línies de rodalies, una de Catalunya Exprés i una de tren Intercity que aprofita alguns trams construïts per l’Alta Velocitat que ja ha arribat a Lleida. Algunes d’aquestes línies són el reforç de la línia C13 entre Lleida i les Borges Blanques per complementar la línia de Catalunya Exprés que va de Barcelona Estació de França fins a Lleida.

De la mateixa manera, una nova Línia, la C15, assumiria el tram del tren regional que connectaria Manresa amb Lleida amb increments de servei i perllongament fins a Almacelles sobre la infraestructura actual. Per altra banda, una tercera línia de rodalies la C14, que uniria Lleia i Igualada en 53 minuts.

Les propostes incloses en el Pla Ferroviari per Catalunya amb horitzó 2014 es presentaran demà al matí a Tarragona i a la tarda a Tortosa a la tarda. La setmana vinent el candidat ecosocialista farà el mateix amb les propostes ferroviàries a la demarcació gironina.

ICV considera un menyspreu als ciutadans de Catalunya l’actitud del govern de l’Estat Espanyol sobre el traspàs de rodalies i regionals

2008-01-13T04:28:00.000-08:00

El candidat ecosocialista a les generals per Lleida, Josep Antoni Moreno, considera que amb aquesta cínica actitud del Govern del PSOE, “les comarques lleidatanes continuaran patint la falta d’inversions en unes línies ferroviàries cada vegada més deteriorades, amb una greu manca de capacitat, freqüència i servei”.

Moreno ha denunciat que amb aquest nou incompliment el PSOE posa de relleu la seva falta de sensibilitat per corregir la descapitalització de RENFE en Rodalies i Regionals, doncs “el servei que es presta actualment és deficient, sobretot perque pràcticament no s’han fet inversions en la seva millora”.

En aquest sentit, Josep Antoni Moreno ha denunciat que la manca de serveis d’algunes estacions, sobretot de la línia Lleida-Valls-St. Vicenç de Calders-Barcelona, del servei de la línia Lleida-Manresa, així com de la capacitat de la línia Lleida-Valls-Tarragona, “fa més necessari que mai la força catalanista i d’esquerres, que representa ICV, que garanteix l’exigència del desplegament de l’Estatut perquè es facin efectives transferències cabdals per Catalunya i Lleida com és la gestió de les Rodalies i els Regionals de RENFE, per donar el màxim impuls al transport públic ferroviari “que ens permeti donar un major servei a la ciutadania de manera que puguem aconseguir vertebrar el nostre territori i lluitar, a la vegada, contra el canvi climàtic, els accidents, la contaminació i la congestió viària dels nostres pobles i ciutats”, ha dit el candidat ecosocialista.

En aquest sentit, ICV fa seves les demandes de l’Associació per la Promoció del Transport Públic (PTP) i defensa que cap comarca amb més de 5.000 habitants es quedi sense estació ferroviària a menys d’un quilòmetre de la ciutat més poblada.

Josep Antoni Moreno ha recordat que “fa molt de temps que ICV defensa que un país realment modern ha de disposar d’un bon servei de xarxa de Rodalies i Regionals”, el transport de la majoria, que per si mateixes transporten més de 133 milions de viatgers cada any front a uns pocs milions a l’alta velocitat. Així, entre les estacions AVE de Lleida i Camp de Tarragona, només es transporten poc més d’1 milió de viatgers anuals. En canvi, en els darrers anys, l’AVE ha rebut el 97% de la inversió ferroviària mentre que el tren convencional només ha rebut el 3%.

Finalment, Josep Antoni Moreno, s’ha congratulat de la fermesa demostrada pel Govern de la Generalitat en la negociació de la Comissió Bilateral i ha dit que “sense el compromís de les inversions i el finançament necessaris no és possible acceptar cap acord al respecte, doncs la situació en que ens trobem requereix d’un pla de xoc de millora integral dels serveis de Rodalies i Regionals a tota Catalunya amb nous trens, l’ampliació de freqüència de pas, i el manteniment.

No farem president Zapatero sense el traspàs de Rodalies

2008-01-12T01:53:00.000-08:00

El candidat a les eleccions generals d’ICV-EUiA, Joan Herrera, ha afirmat avui en la seva intervenció al Fòrum sobre Model d’Estat que ha organitzat a Barcelona la formació ecosocialista que “no farem president Zapatero sense un calendari clar del desplegament de l’Estatut, i encara menys sense el traspàs de Rodalies”. Segons Herrera, que ha participat al costat del president d’ICV i conseller d’Interior, Joan Saura, “s’ha demostrat que amb Zapatero cal tenir una actitud exigent i no deixar-li les mans lliures perquè sinó incompleix les promeses sistemàticament, i el PSC no manté ni mantindrà aquesta actitud exigent”.

“El crèdit de Zapatero s’ha esgotat. La credibilitat de les seves promeses i del seu compromís amb Catalunya s’ha demostrat que només era una qüestió electoralista. Creure o confiar que Zapatero desplegui l’Estatut per pròpia iniciativa, o per la iniciativa del PSC, és una quimera”, ha afegit Herrera.

Segons el candidat ecosocialista, “l’únic llenguatge que entén Zapatero és el dels vots, el dels escons, el de majories i minories al Congrés. Per això ha quedat demostrat que la única manera d’impulsar el desplegament de l’Estatut per part del Govern d’Espanya és que tingui una força d’esquerres al darrera, independent i al mateix temps compromesa amb el desplegament de l’Estatut, que li obligui a això”.

Chacón, sense marge de maniobra

“El PSC de Carme Chacón no té el marge de maniobra ni la independència suficient com per plantar-se davant el PSOE i exigir-li el compliment de l’Estatut. És ingenu confiar en la influència del PSC”, ha afirmat Herrera, que ha subratllat que “el millor que li podria passar al president Montilla no és un bon resultat de Carme Chacón, sinó un excel.lent resultat d’ICV”. Pel que fa a ERC, el candidat ecosocialista ha assegurat que “es troben en la posició de ‘com pitjor, millor’ i en el ‘tot o res’, que al final es converteix en res a Madrid”.

Herrera ha assegurat que per fer Zapatero novament president del Govern ICV-EUiA l’obligarà a comprometre’s amb un calendari detallat, concret i ambiciós de desplegament de l’Estatut “que no permeti equívocs, ni juguesques, ni dilacions. Que garanteixi que les principals i més urgents transferències es duran a terme i que expliciti quan i en quins terminis. En definitiva, imposarem al Govern del PSOE un full de ruta del desplegament, amb objectius i terminis ambiciosos i realistes”.

RENFE i aeroports, gestionats per la Generalitat

El candidat ha detallat les condicions per donar suport a Zapatero, entre les quals establir un ritme d’aprovació de traspassos de l’Estat a la Generalitat de forma que abans de finalitzar la propera legislatura es finalitzi, de forma íntegra, fins completar els quaranta traspassos que preveu el nou Estatut i donar compliment a tots els mecanismes de participació, cooperació i col·laboració que preveu l’Estatut. En aquest sentit, Herrera ha afirmat que Govern català ha de participar en tots aquells organismes de l’Estat que afecten a la ciutadania de Catalunya, singularment els organismes relacionats amb la gestió de les infraestructures. No potser que en la gestió de RENFE o d’AENA la Generalitat no tingui una participació directa.

“Ens juguem en la pròxima legislatura el desplegament de l’Estatut”, ha advertit Herrera, que ha recordat que la negociació amb l’Estat sempre és complicat i per això “cal una força catalanista i d’esquerres exigent com ICV que té en l’horitzó l’Estat plurinacional federalitzant que reconeix la diferència”.

Joan Herrera reclama al Govern central que assumeixi el 'Pla Ferroviari Catalunya 2014' que ICV ha elaborat

2008-01-09T02:56:00.000-08:00

El portaveu d’ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha lamentat que la Diputació Permanent hagi votat aquesta tarda en contra (amb els vots de PSOE i PNB) de la sol•licitud del seu grup perquè la ministra Magdalena Àlvarez expliqués el perquè dels últims incidents de RENFE a Catalunya aquest començament d’any. Durant la seva intervenció aquesta tarda durant la reunió de la Diputació Permanent Herrera ha reclamat al Govern i més concretament al ministeri que dirigeix Magdalena Àlvarez que assumeixi el “pla ferroviari Catalunya 2014”, que ha elaborat a Catalunya ICV en col•laboració amb l'Associació per a la Promoció del Transport Públic de Catalunya pel qual desapareixeria el concepte de rodalies Barcelona substituït pel proximitats Catalunya. Un conjunt de 16 línies (10 més que ara) que es repartirien entre l'àrea metropolitana de Barcelona, Camp de Tarragona, comarques de Girona, Ponent (Lleida) i comarques centrals.

Aquest pla ferroviari representaria el 21,4% de les inversions previstes en l'addicional 3ª del Estatut (el mateix cost que la construcció de l'AVE entre Madrid i Barcelona) en 7 anys i suposaria una inversió global de 7.095 milions d'euros. Herrera ha demanat al Govern que es comprometi amb aquest pla i ha tornat a criticar a la ministra Àlvarez per seguir “prioritzant l’AVE per davant del tren convencional perquè tots els esforços estan per fer arribar l'AVE a Barcelona abans de la campanya electoral”. “Perquè el que passa a Barcelona no és fruit d'una maledicció bíblica, ni el problema està que les catenàries hagin agafat mania als usuaris. Hi ha un problema històric de falta d'inversió, sumat a una absoluta obsessió pel tren d’Alta Velocitat i una gran despreocupació pel tren convencional”, ha criticat el diputat ecosocialista. “Se'ns va dir que després dels esvorancs de Bellvitge el primer serien els usuaris de rodalies, i en canvi ens anuncien que les obres de l'AVE van a tota pastilla, i que l'AVE arribarà a Barcelona abans de les eleccions”, ha recordat Herrera.

Joan Herrera exigeix a Zapatero que treballi pel restabliment de Rodalies al 100%

2008-01-07T10:07:00.000-08:00

El portaveu d’ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha exigit avui al President del Govern central, Rodríguez Zapatero, que treballi pel “restabliment al 100% del servei de rodalies”. Herrera ha fet aquestes declaracions després que ahir Zapatero anunciés, en la celebració de la Pasqua Militar, l’arribada de l’alta velocitat a Barcelona abans de les eleccions del 9 de març. El candidat ecosocialista a les generals ha qualificat aquest anunci de “despropòsit” al temps que “portem pocs dies del 2008 i gairebé tenim tants dies de bon funcionament de rodalies com d’avaries”. I és que per Herrera “Zapatero segueix obsessionat amb l’arribada de l’AVE”.

En aquest sentit el líder ecosocialista ha emplaçat a la resta de grups del Congrés dels Diputats, a votar favorablement a la petició de compareixença de la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez, que ICV demanarà demà a la Diputació Permanent de la cambra espanyola. “Volem que Magdalena Álvarez doni explicacions de perquè les rodalies no van bé i perquè segueixen obsessionats amb l’AVE”. Herrera ha explicat que demà posaran a sobre la taula de la Ministra el Pla Ferroviari que ICV va presentar la darrera setmana del 2007 amb un increment de línies de Rodalies per Barcelona i amb una xarxa de ferrocarril convencional per tot Catalunya.

ZAPATERO VA PROMETRE EL TRASPÀS DE RODALIES
La mateixa setmana que està previst es celebri la darrera reunió de la Comissió Bilateral d’aquesta legislatura Herrera ha exigit també a Zapatero que compleixi amb la promesa del traspàs de Rodalies a la Generalitat. “D’avui fins el dia 10 que Zapatero compleixi la seva promesa” ha dit Herrera que no s’ha mostrat optimista amb la reunió del pròxim dijous “malgrat que el Govern de la Generalitat ha fet tot l’esforç per fer aquest traspàs efectiu i no així el Govern central”. Herrera ha recordat que el traspàs de les Rodalies ha de venir acompanyat de condicions com per exemple una forta inversió en la xarxa ferroviària.

Pla Ferroviari

2007-12-27T09:21:00.000-08:00

| View | Upload your own

ICV presenta una proposta de Pla Ferroviari per modernitzar la xarxa de rodalies i regionals de Catalunya

2007-12-27T08:32:00.000-08:00

El candidat a les eleccions generals, Joan Herrera, ha explicat avui en roda de premsa una proposta de Pla Ferroviari que inclou mesures per millorar i modernitzar la xarxa de rodalies i regionals de tot Catalunya els propers 6 anys. Per això, ha explicat Herrera, cal destinar 7095 milions d’euros fins el 2014, xifra que representa el 21.4% de les inversions previstes a l’addicional 3ª de l’Estatut, el mateix que el cost de l’AVE Barcelona-Madrid.

Entre les actuacions previstes al Pla, Herrera ha destacat que “inclou actuacions concretes i factibles a curt i mig termini, aprofitant els recursos ja existents, sense esperar obres interminables”. Així, s’arribarien a un total de 16 línies de rodalies que suposen 400 nous quilòmetres, 100 quilòmetres desdoblats i 60 quilòmetres quadruplicats.

Per Herrera “és una proposta eficaç per millorar la mobilitat de tota Catalunya, no només de l’àrea metropolitana.” “Volem que cap comarca de més de 50.000 habitants es quedi sense estació ferroviària a menys d’un quilòmetre de la ciutat més poblada ni que cap municipi de més 30.000 habitants estigui sense estació ferroviària o tren tramvia”, ha afegit.

De la mateixa manera, el diputat ecosocialista al Congrés ha explicat que el Pla, que fa seves les propostes de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (APTP), “garanteix més freqüència de pas, més velocitat comercial, menys temps de trajecte amb la qual cosa tothom té el seu tren: permet molts més tipus de desplaçaments al llarg de tot Catalunya amb només un o dos transbordaments”.

“És una proposta que permetria millorar els problemes de mobilitat existents Ca Catalunya amb un cost raonable i amb un temps prudencial que finalitzaria el 2014”, ha remarcat Herrera. “A diferència de l’alta velocitat que només beneficia uns quants, amb la nostra proposta es millora el tren de la majoria”, ha destacat.

En aquest sentit, Herrera ha advertit al President del Govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero, que ICV no el recolzarà en la propera legislatura si no fa una aposta decidida pel tren convencional i abandona l’obsessió per les grans infraestructures com l’AVE. “A veure quan PSOE, PP i CiU entenen d’una vegada per totes que l’alta velocitat no és el que necessita Catalunya per solucionar els problemes de mobilitat”, ha dit el diputat ecosocialista.

Pel que fa a les propostes per l’àrea metropolitana, el diputat d’ICV-EUia al Parlament, Salvador Milà ha explicat que la proposta d’ICV és allargar la C1 que va de l'Hospitalet a Blanes, fins a Castelldefels i Lloret de Mar. De la mateixa manera, Milà ha detallat que el pla aposta perquè Granollers i Mataró estiguin connectades directament, així com que la C2 es prolongui entre Sant Vicenç de Calders i Tarragona.

“La C3 s’hauria d’allargar-la fins a Torelló a més de crear una nova línia circular, la C5, entre Martorell, Terrassa, Sabadell i Barcelona, a partir de la construcció de la nova línia entre Martorell i Viladecavalls”, ha puntualitzat Milà. Així mateix, encara hi hauria una nova línia la C6 entre Vilanova, Vilafranca, Martorell, Granollers i Mataró, i una tercera circular entre Rubí, Sant Cugat, Barcelona i Cornellà Centre.

Per la seva banda, el diputat per Tarragona, Daniel Pi, ha explicat que per la resta de Catalunya, ICV proposa noves línies bàsicament a les províncies de Tarragona i Girona, així com reforçar els serveis Intercity i Catalunya Exprés per formar un veritable sistema ferroviari en xarxa. “D’aquesta manera es posa remei a l’absurditat que algunes àrees de Catalunya no tinguin servei de rodalies”, ha remarcat.

Pi també ha explicat que ICV reclama l'adquisició de dos-cents nous trens per fer operativa la proposta, “que ara han d’assumir també la resta de partits polítics.” “El pla que proposa ICV és molt semblant al que hi ha actualment a Holanda, on no hi ha alta velocitat sinó trens convencionals decents que funcionen degudament i que arriben al conjunt del territori. És el que demanem”, ha finalitzat Pi.

ICV desitja un Bon any 2008 i unes Bones Festes a la ministra de Foment

2007-12-20T03:17:00.001-08:00

ICV desitja un Bon any 2008 i unes Bones Festes a la ministra de Foment amb una postal nadalenca que ironitza sobre els retards de Rodalies. S'han editat 6.000 postals nadalenques que s’emmarquen en la campanya “Primer Rodalies”.

El portaveu del grup parlamentari d’ICV, Jaume Bosch, ha avançat que la formació ecosocialista enviarà la postal amb el lema “Sort que els Reis vénen en camell” que ironitza sobre els retards de Rodalies a la titular de Foment, Magdalena Álvarez. La postal, que desitja un “Bon any 2008”, inclou una bola vermella de Nadal amb el logotip de Rodalies.

De la mateixa manera, Bosch, ha explicat que enviarà la postal signada a tots els grups parlamentaris i als seus portaveus així com als consellers del Govern de la Generalitat i també a tots els adherits i adherides tant d’ICV com de Joves d’Esquerra Verda.

Primer, rodalies!

2007-12-04T12:09:00.000-08:00

Joan Herrera exigeix al PSC “fermesa” amb Madrid al Ministeri de Foment i un canvi de prioritats en les Rodalies

2007-12-04T03:01:00.000-08:00

El portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha exigit “fermesa” al PSC perquè demani un canvi de prioritats en infraestructures a Madrid. En aquest sentit, Herrera ha celebrat les declaracions del conseller de PTOP, Joaquim Nadal, que es va mostrar comprensiu amb la mobilització. “Cal ara que el PSC exerceixi més pressió amb el Ministeri de Foment que en tot moment ha estat molt insensible”, ha afirmat.

En aquest sentit Herrera ha dit que “no ens conformem amb la tornada a la normalitat, cal un pla de xoc i un canvi en les inversions perquè vagin destinades a les rodalies, el tren de la majoria”. “Esperem que el ministeri de Foment prengui nota de la manifestació i es produeixi un canvi de polítiques i un canvi d’actitud de la ministra”, ha afegit.

En la roda de premsa després de la secretaria política, Herrera ha destacat la forta presència i l’esforç d’ICV a la manifestació de dissabte “per explicar en tot moment que calia un canvi de prioritats en infraestructures per apostar pel tren convencional”. “Vam aportar l’accent perquè la manifestació no només fos de caràcter sobiranista”, ha afegit.

Tot i així, Herrera ha lamentat que “tots els partits intentin escombrar cap a casa seva” i ha afirmat que la manifestació expressava “molts malestars” que no es poden atribuir només al descontentament sobiranista”. “El que vam veure dissabte és un malestar transversal”, ha afegit.

Que prenguin nota a Madrid i a Catalunya. Volem decidir les prioritats i volem canviar aquestes prioritats

2007-12-02T09:17:00.000-08:00

El candidat per ICV-EUiA a les pròximes eleccions generals, Joan Herrera, ha qualificat “d’èxit” la manifestació d’ahir convocada per la Plataforma pel Dret de Decidir. Herrera ha demanat a Madrid a Catalunya “que prenguin nota”. A Madrid perquè “volem decidir les prioritats” de les infraestructures i a Catalunya perquè “volem canviar aquestes prioritats i que abans que l’AVE són les Rodalies”, ha dit Herrera.

El vicepresident ecosocialista ha explicat que ICV “es va bolcar com feia molt de temps en la manifestació d’ahir” i ha assegurat que ahir a la mobilització també hi havia “molta gent d’esquerres i socialistes que no entenen com Zapatero manté aquesta Ministra i com no atenen les sensibilitats de Catalunya”. “La prova daixò és la presència de l’expresident de la Generalitat, Pasqual Maragall”, ha dit Herrera

ICV assisteix a la manifestació pel dret de decidir sota el lema "Primer Rodalies"

2007-12-01T22:16:00.000-08:00

Una àmplia delegació de la formació ecosocialista han assistit aquesta tarda a la manifestació convocada per la Plataforma pel Dret de Decidir. ICV encapçalada per tota la cúpula del partit, ha anat a la manifestació sota el lema Primer Rodalies i Regionals.

El portaveu d’ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha explicat que la aquesta “gran mobilització serveix per demanar un canvi de prioritats, canviar el papanatisme de l’AVE i deixar clar que primer són les rodalies”. El vicepresident ecosocialista ha recordat que aquest error “el van començar PP i CiU i que ara l’ha seguit la Ministra de Foment, Magdalena Alvarez”, de qui ICV també n’ha seguit demanant la dimissió en la manifestació.

Pel portaveu ecosocialista a les corts espanyoles “la manifestació és una clara targeta vermella al model que en el seu dia van defensar CiU, PP i ara el PSOE”. Herrera també s’ha referit a l’absència del PSC, de qui ha confiat que té “gent que està tipa que no s’assumeixin responsabilitats”. En aquest sentit ha confessat que “alguns pensàvem que Zapatero tenia una altra forma de fer política i finalment hem vist que segueix la mateixa línia” que en el seu moment van seguit els governs de CiU i PP.

ICV fa una crida als militants de base del PSC a assistir a la manifestació de l’1-D

2007-11-30T22:00:00.000-08:00

El candidat a les eleccions generals, Joan Herrera, i el director de la campanya “primer rodalies”, David Cid, han fet una crida als militants de base del PSC perquè assisteixin a la manifestació de demà organitzada per la Plataforma pel Dret a Decidir i que servirà per demanar el cessament de la ministra de Foment, Magdalena Álvarez i un canvi de model d’infraestructures que aposti per Rodalies.

Segons Herrera, “la manifestació servirà per dir a la ministra que ja n’hi ha prou de supèrbia i arrogància, que les coses han de canviar perquè les polítiques del ministeri haurien d’anar destinades a la majoria”. “Dimarts ens van faltar tres vots per aconseguir la reprovació de la ministra, esperem que amb la manifestació els socialistes prenguin nota”.

En aquest sentit, el portaveu d’IU-ICV ha dit que la seva formació sortirà al carrer per demanar una vegada més que “cal un model que prioritzi les rodalies i el tren convencional”. Així, Herrera creu que és “incomprensible” que després de tot el que ha passat, es continuïn les obres de l’AVE sense un pla de xoc per rodalies. “No té sentit que no hagin après la lliçó i continuïn amb les mateixes polítiques després dels problemes que hi ha hagut”, ha afirmat.

Per la seva banda, el director de la campanya “Primer rodalies” ha explicat que la formació ecosocialista ha posat “tota la carn a la graella” i tota la maquinària del partit de la mateixa manera que en la manifestació contra la guerra d’Irak el 2003.

Així, Cid ha dit que ICV assistirà a la manifestació amb la pancarta “primer rodalies” i cada territori portarà la seva. També repartiran xapes, més de 5.000 amb el mateix lema.

Per últim, Cid també ha detallat els continguts del blog que recull propostes d’ICV, i que també serveix com a espai de denúncia. “També oferim la possibilitat d’enviar una postal electrònica a la ministra de Foment per demanar-li que prioritzi rodalies, que les obres de l’AVE no poden comportar problemes als usuaris i que és necessari un pla de xoc per modernitzar el servei i que dimiteixi.

Joan Herrera lamenta que els socis de CIU, PNB i BNG, així com el PSC “hagin salvat la cara” a la ministra de foment

2007-11-29T03:20:00.001-08:00

El portaveu del grup d’IU-ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha lamentat que els socis de CIU, PNB i BNG, i els diputats del PSC “hagin salvat la cara” a la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, en la votació de la moció de reprovació per a demanar la reorientació de la política de Foment, la dimissió de la ministra i la concreció i ampliació de les mesures compensatòries als usuaris.

En la seva intervenció, Herrera ha criticat l'estratègia “de mirar cap a una altra banda, intentant reduir el problema de Barcelona a un incident de 2 km dels 500 km que té l'obra de l'AVE; quan els esvorancs són simplement la gota que que ha fet vessar el got, després d’un any de saturacions, col•lapses, retards i incidents”. Per a Herrera, és “un excés, que després dels errors comesos, mantinguin que l'AVE arribarà abans d'acabar la legislatura”

Herrera ha demanat el vot a favor de la moció d'IU-ICV perquè “això és el que demanda la societat catalana, així com la seva màxima representació com és el Parlament de Catalunya”. En aquest sentit, ha lamentat el vot de PNB i BNG: “Ens sap especialment malament que grups nacionalistes no tinguin present aquest pronunciament”. “”Lamento també que CiU no hagi estat capaç de convèncer als seus socis nacionalistes”, ha afirmat.

El diputat ecosocialista s'ha referit al PSOE i ha afirmat que “estem ja cansats que se'ns doni la raó en privat per a després continuar fent el mateix”. “I com que estem cansats –ha continuat-, volem que es voti una moció que suposaria una cura d'humilitat, l'assumpció de responsabilitats i la reorientació de la política, amb el mandat que canviïn de Ministra, perquè estem segurs que amb aquesta Ministra es continuaran equivocant”.

“Dissabte que ve –ha finalitzat Herrera-, sortirem al carrer a Barcelona per a dir que Primer rodalies, que primer el tren convencional. I és que abans que anar a Madrid en 30 minuts mes ràpid està el poder anar a treballar, a fer gestions o a estudiar amb normalitat”.

ICV exigeix la presència de tècnics municipals en el control de les obres de l’AVE

2007-11-29T03:05:00.000-08:00

El secretari general d’ICV, Jordi Guillot, ha exigit la presència de tècnics municipals en el control de les obres de l’AVE tal com demana l’Ajuntament de Barcelona. Guillot ha argumentat que “davant d’ineficàcia de la ministra hem perdut la confiança. Per això demanem la presència dels tècnics municipals pel control de les obres”.

Guillot també s’ha dirigit al govern central i li ha recordat que la recuperació del servei de rodalies ha d’anar acompanyada d’un pla de millora del servei adequat a les necessitats dels usuaris i usuàries. “Cal prioritzar rodalies, no volem que es tornin a posar en funcionament amb les mateixes deficiències”, ha afirmat.

De la mateixa manera, Guillot li ha dit a la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, que “ICV prefereix que l’Estat Espanyol sigui un referent a Europa per tenir una bona xarxa de Rodalies i Regionals que ser un referent per l’AVE, el tren de la minoria”.

Finalment, Guillot també ha lamentat que “CiU no hagi tingut força ni influència per aconseguir el suport del PNB i BNG en la votació de la moció de reprovació presentada per IU-ICV al Congrés per a demanar la reorientació de la política de Foment, la dimissió de la ministra i la concreció i ampliació de les mesures compensatòries als usuaris”.

Moció d'IU-ICVal Congrés sobre la situació de Rodalies Renfe

2007-11-29T00:45:00.000-08:00

Al amparo de lo establecido en el Reglamento del Congreso, el Grupo Parlamentario de Izquierda Unida - Iniciativa per Catalunya Verds presenta la siguiente Moción consecuencia de Interpelación Urgente sobre la situación de los servicios ferroviarios en Cataluña.

El cúmulo de incidencias que, como consecuencia de la ejecución de las obras de acceso del AVE a la estación de Sants de Barcelona, han afectado desde hace más de un año a los servicios ferroviarios convencionales del acceso sur del área de Barcelona, tanto en servicios de cercanías, como regionales y de largo recorrido, consistentes en innumerables interrupciones y retrasos, averías de material rodante y de señalizaciones, socavones, y afectaciones graves a otros servicios e infraestructuras ferroviarias y viarias, hasta provocar, desde el pasado día 20 de octubre, la interrupción de todos los servicios ferroviarios de dicho sector sur de Barcelona, incluidos los Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya, perjudicando a centenares de miles de usuarios.

Este gravísimo incidente, uno de los más graves que han afectado a los sistemas de transporte público en España y Europa en las últimas décadas, ha puesto de manifiesto, de forma clamorosa, la improvisación, falta de control y calidad técnica y de dirección política con la que se han llevado a cabo dichas obras de acceso del AVE a Barcelona, hasta superar todos los límites permisibles y ha provocado la justificada indignación de la ciudadanía catalana y de los gobiernos locales y de la Generalitat, de forma unánime.

También se ha puesto en evidencia la preocupante política continuista en el modelo de desarrollo ferroviario en España, basado en la prioridad absoluta a la construcción de un sistema radial de trenes AVE y de autovías, con el mayor número de kilómetros por habitante de ambas infraestructuras de Europa, en tanto seguimos a la cola de Europa en km. y fiabilidad del ferrocarril convencional de cercanías, regionales y de media distancia, tanto de pasajeros como de mercancías, política que se completa con una escasa atención al establecimiento de un verdadero modelo de movilidad sostenible, segura y eficiente para miles de ciudadanos y ciudadanas, especialmente en entornos urbanos y regionales densamente poblados y económicamente dinámicos.

Resultado de estas políticas equivocadas en materia de transportes, es una situación desastrosa de la movilidad en España, divergente y contradictoria con la que se sigue en los países más dinámicos de nuestro entorno europeo.

Ahora es urgente que se vuelta a la normalidad en el servicio de ferrocarril convencional en los accesos sur de Barcelona, dando prioridad absoluta a los trabajos en curso para garantizar el restablecimiento de las líneas de cercanías, regionales y de larga distancia, en el menor tiempo posible y con la máxima garantía de seguridad y fiabilidad. Si algo se puede y se debe detener o retrasar son las obras del AVE y no el servicio del cual depende la movilidad de miles de usuarios al día.

Seguidamente deben depurarse las responsabilidades tanto técnicas como políticas, de planificación, de gestión y de ejecución, que están en el origen de los problemas ocasionadas, hasta el último detalle, tanto entre las empresas contratistas, como en la dirección técnica como en los responsables de ADIF, RENFE y Ministerio de Fomento, hasta los máximos niveles de responsabilidad, más allá de la empresa constructora. Desde el Parlament de Catalunya hay un mandato claro, para que estas responsabilidades sean asumidas, y desde esta cámara, por respeto a esa voluntad, entendemos que la asunción de esas responsabilidades políticas es la mejor manera de empezar a reorientar las políticas del Ministerio de Fomento.

Asimismo, es necesario que el Gobierno de España reconozca y asuma de forma efectiva y cuantificada tanto la deuda social que ha contraído con los usuarios de cercanías y de trenes regionales y de largo recorrido en los accesos y salidas de Barcelona y con la sociedad catalana en general, como la responsabilidad patrimonial por los daños y perjuicios económicos y ambientales directamente causados tanto a los usuarios habituales del servicio de cercanías y a las empresas y al conjunto de los sectores económicos, como a los servicios públicos de los Ayuntamientos afectados y de la Generalitat de Catalunya, por causa de la privación del servicio ferroviario y la necesidad de establecer servicios alternativos de transporte público y privado de emergencia, y que se han traducido –entre otros- en mayores tiempos de desplazamiento, pérdidas de horas laborales y de horas de descanso, mayores gastos de transporte por utilización de vehículos privados; disminución de la productividad y de las ventas y dificultades logísticas para las empresas industriales y comerciales; dedicación extraordinaria de los empleados públicos de tráfico, seguridad, obras y servicios públicos municipales y de la Generalitat para atender a los usuarios y garantizar los servicios provisionales y de emergencia y, en fin, las mayores emisiones de gases de efecto invernadero y de contaminantes de Óxido de nitrógeno, de partículas, de ozono etc.

La ministra ha intentado reducir el problema a una confrontación entre comunidades. Nada más lejos de la realidad. En Catalunya ha habido una falta crónica de inversión sumada a una mala orientación de la misma, enfocada principalmente a la inversión en kilómetros de AVE. Mala orientación aun no asumida por parte de la Ministra.

Por último hay que cambiar el orden de prioridades, haciendo efectivo que a partir de ahora lo primero sea el tren convencional. La vuelta a la normalidad no es garantía ni mucho menos de un servicio de calidad, sino va acompañado de un proceso de actualización, mejora, y planificación de abertura de nuevas líneas. Para ello, y mientras esa actualización no se produzca no se volverán a cometer los mismos errores. Para ello, antes de iniciar las obras del AVE se realizará y ejecutará el plan de choque de cercanías, para que las obras del AVE no vuelvan a colapsar totalmente el servicio de ferrocarril convencional.

Es por ello que

El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a que:

1. Se adopten todas las medidas técnicas y económicas necesarias para el rápido, completo y definitivo restablecimiento de los servicios ferroviarios convencionales de acceso sur de Barcelona, tanto de cercanías como regionales y de medio y largo recorrido, así como los ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya, con plena garantía de seguridad y de eficiencia, priorizando dichos trabajos a la continuación de los trabajos de llegada del AVE a la Estación de Sants de Barcelona.

2. Implementar un plan de choque para la mejora integral de los servicios de cercanías y regionales en Catalunya, tanto en Barcelona como en las demás demarcaciones territoriales, en especial en las comarcas vecinas del Vallès y del entorno de Girona, que se han de ver afectadas por la continuación de las obras del AVE en su aproximación a la frontera francesa, cuyo plan de choque comprenda tanto la mejora integral de infraestructura de vías, las ampliaciones e interconexiones necesarias para ampliar los servicios posibles a corto plazo, así como las señalizaciones, nuevos trenes, mejores frecuencias y la atención al público, todo ello antes de contratar nuevos tramos de obras del AVE a su paso por la ciudad de Barcelona y en su salida hacia Girona.

3. Revisión de las obras y los proyectos ejecutivos del AVE, tanto los que se están ejecutando como los previstos en la zona de Girona, a fin de garantizar que no vuelvan a producirse problemas de seguridad y de afectaciones a otros servicios ferroviarios y urbanos, como los producidos en la entrada sur de Barcelona.

4. Esta revisión, en la medida que supondrá una ampliación de plazos, ha de incluir la reconsideración de aquellos puntos del trazado que producen graves afectaciones ambientales y sociales todavía corregibles y que tienen un amplio consenso de las autoridades locales, ambientales y de las entidades económicas y sociales del territorio, como es el caso, en especial, del tramo en los municipios de Vilademuls, Bàscara, Pontós, Garrigàs i Borrassà.

5. Abrir un procedimiento concertado con la Generalitat de Catalunya y los Ayuntamientos de los municipios del área afectada, a fin de determinar y cuantificar la responsabilidad patrimonial de la administración general del Estado y sus empresas públicas implicadas que permita indemnizar de forma inmediata los daños y perjuicios ocasionados tanto a los usuarios habituales del servicio de cercanías y a las empresas y al conjunto de los sectores económicos, como a los servicios públicos de los Ayuntamientos afectados y de la Generalitat de Catalunya, por causa de la privación del servicio ferroviario y la necesidad de establecer servicios alternativos de transporte público y privado de emergencia; a cuyo efecto:

a. Se establezcan servicios de asesoramiento y recepción de reclamaciones y atención a los afectados, en todos los municipios afectados, que permita recibir las reclamaciones de forma ágil y simple,
b. Establecer un sistema de anticipos de indemnizaciones a cuenta de las indemnizaciones definitivas, que permitan una percepción inmediata de una primera compensación por parte de la mayoría de afectados.
c. Establecer otras medidas de compensación general de los daños sociales y ambientales ocasionados al conjunto de la sociedad y el territorio afectados, en términos de promoción del transporte público, inversiones complementarias en mejoras de la movilidad, mejoras ambientales, reducción de la contaminación y similares.

6. Concreción y ampliación de las medidas compensatorias para los usuarios de RENFE que incluya la gratuidad de los servicios ferroviarios por el doble de tiempo que dure la interrupción de los servicios, y que comprenda no sólo a los usuarios de cercanías sino también a los regionales afectados, así como una reducción mínima del 50% en el precio de los viajes de larga distancia afectados.

7. Crear un consorcio con la Generalitat de Catalunya para gestionar la planificación y la ejecución de las obras del AVE, de Cercanías y Regionales tanto en su paso por Barcelona como en los restantes territorios, incorporando en cada caso, a las administraciones locales afectadas que lo deseen.

8. Llevar a cabo todos los trámites necesarios para convocar inmediatamente el Comité de Usuarios de RENFE-cercanías, que debe ampliar su ámbito de actuación a los servicios regionales, con la presencia del Secretario de Estado de Infraestructuras Sr. Víctor Morlán, y el resto de componentes del CECOF

9. El Presidente del Gobierno, en el ejercicio de sus competencias, exija las responsabilidades técnicas y políticas, tanto de los responsables del Ministerio de Fomento, como de ADIF y RENFE, y de las empresas contratistas de las obras, empezando por el cese de la Ministra de Fomento como principal responsable político y como primer paso para reorientar la política de este ministerio.

Madrid, 22 de Noviembre de 2007
Palacio del Congreso de los Diputados

Joan Herrera Torres Gaspar Llamazares Trigo
Portavoz G.P. IU-ICV Presidente G.P. IU-ICV

Miralles qualifica ‘d’indignant i poc coherent’ que el PNB voti en contra de la reprovació de la ministra de foment al Congrés

2007-11-28T03:52:00.000-08:00

El vicepresident parlamentari d’ICV-EUiA, Jordi Miralles, ha criticat durament la decisió del PNB de votar en contra, avui al Congrés, de la reprovació de la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, pel desgavell ferroviari a Catalunya. Miralles, que ha titllat la decisió d’indignant, ha acusat els nacionalistes bascos de “no ser coherents amb el que defensen perquè no han respectat el dret de decidir del poble català. Hem de recordar que el Parlament de Catalunya ha aprovat la petició de dimissió de la ministra”. Una acusació que ha traslladat també al BNG, que ha decidit abstenir-se davant aquesta moció presentada pel grup d’IU i ICV-EUiA al Congrés.

Miralles, en aquest sentit, ha demanat a CiU que repensi les seves relacions polítiques a nivell estatal amb el PNB i el BNG, amb qui forma l’aliança Galeusca i amb qui sovint tracta de projectes de reconeixement del dret de decidir “que després no compleixen a la pràctica”.

També ha valorat l’assistència de CiU a la manifestació de l’1 de desembre pel caos de les infraestructures, i ha qualificat com a “imatge patètica” que el portaveu de la federació nacionalista, Oriol Pujol, faci bandera de la seva participació a la marxa. “CiU no és part de la solució, sinó del problema. Dels 8 anys que va governar el PP al govern central, 7 van votar uns pressupostos que no invertien el que tocava en infraestructures ferroviàries a Catalunya”, ha dit.

ICV-EUiA, ha explicat Miralles per altra banda, fa una crida a la participació en aquesta mobilització, i ha reiterat als votants socialistes que hi assisteixin perquè “és una manifestació social, ciutadana i pel transport públic, i perquè la solidaritat, primer, ha d’estar amb els afectats”.

Joan Herrera: “Artur Mas hauria d’anar a la manifestació assumint responsabilitats i demanant disculpes”

2007-11-26T03:22:00.000-08:00

El cap de llista per Barcelona a les eleccions generals, Joan Herrera, s’ha dirigit avui al líder de CiU per dir-li que “hauria d’anar a la manifestació de dissabte vinent assumint responsabilitats i demanant disculpes perquè ell és corresponsable de la degradació de Rodalies a Catalunya”. “Ara CiU s’apunta al carro però igual que el PSOE i el PP sempre ha apostat per l’AVE oblidant el tren convencional”, ha afegit.

Per Herrera aquesta setmana és “decisiva” per canviar el model d’infraestructures amb la votació de dimarts al Congrés de la moció sobre la situació de Rodalies a Catalunya i que planteja la necessitat d’un model diferent i dissabte hi ha la manifestació en el mateix sentit. Per això, el cap de llista a les eleccions generals ha dit que espera que “en tots dos casos es posi damunt la taula la necessitat de reorinetar les inversions a favor del tren convencional. Esperem que sigui una gran mobilització i que serveixi perquè Rodalies siguin prioritàries d’una vegada per totes”. Així, Herrera ha tornat a fer una crida als ciutadans i ciutadanes “que estan cansats de com funciona RENFE a Catalunya, que el seu model és el transport públic i aposten per rodalies que es bolquin en la manifestació de l’1 de desembre”.

Finalment, Herrera també ha volgut fer referència a les declaracions de la futura cap de llista pel PSC a Barcelona, Carme Chacón, que afirma en una entrevista al diari Público que “el dèficit d’inversions a Catalunya s’està reparant fent un AVE més social”. “L’autèntica política social és apostar per les infraestructures de la majoria. Encara estem esperant un pla de xoc per actualitzar i modernitzar Rodalies.”, ha remarcat.

De la mateixa manera Herrera ha dit que “amb aquestes declaracions Chacón està fent seu el model de l’AVE que preconitzen la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, i el president del Govern, José Luís Rodríguez Zapatero”.

Joan Herrera emplaça al PSC a donar suport a la moció que demana el cessament de la ministra de Foment

2007-11-23T03:23:00.000-08:00

El portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha emplaçat avui al PSC a donar suport a la moció que es votarà dimarts vinent al Congrés dels Diputats que demana un canvi de prioritats en el Ministeri de Foment a favor de Rodalies i el cessament de la titular de Foment, Magdalena Álvarez. “Si el que preocupava a Miquel Iceta era que a una administració demanés el cessament d’un càrrec quan no li pertoca, ara es produirà l’escenari adequat. Per tant, li demanem al PSC coherència i responsabilitat”, ha afegit.

En aquest sentit, Herrera ha dit que “no hi ha res més important per Catalunya que un canvi de model que priortizi rodalies per davant de l’AVE i això passa pel cessament de la Ministra”. Així, el portaveu d’IU-ICV també espera el suport dels grups que van recolzar la moció al Parlament de Catalunya i també que “CiU convenci als seus socis nacionalistes perquè també hi votin a favor”. Herrera també ha volgut destacar “la importància que el Congrés es posicioni sobre un tema tan important com la precària situació de rodalies a Barcelona”.

Herrera ha explicat que en la moció s’insta a adoptar totes les mesures tècniques i econòmiques necessàries per al ràpid, complet i definitiu restabliment dels serveis ferroviaris convencionals d'accés sud de Barcelona, tant de rodalies com regionals i de mitjà i llarg recorregut, així com els ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, amb plena garantia de seguretat i d'eficiència, prioritzant aquests treballs a la continuació dels treballs d'arribada de l'AVE a l'Estació de Sants de Barcelona.

De la mateixa manera, també exigeix implementar un pla de xoc per a la millora integral dels serveis de rodalia i regionals a Catalunya, tant a Barcelona com en les altres demarcacions territorials, especialment en les comarques veïnes del Vallès i de l'entorn de Girona, que s'han de veure afectades per la continuació de les obres de l'AVE en la seva aproximació a la frontera francesa. El pla de xoc ha de comprendre tant la millora integral de les infraestructures de vies, les ampliacions i interconnexions necessàries per a ampliar els serveis possibles a curt termini, així com les senyalitzacions, nous trens, millors freqüències i l'atenció al públic, tot això abans de contractar nous trams d'obres de l'AVE al seu pas per la ciutat de Barcelona i en la seva sortida cap a Girona.

Finalment, durant la roda de premsa Herrera també ha volgut fer referència a l’actitud de Magdalena Álvarez durant la interpel•lació al Congrés dels Diputats. Segons el diputat ecosocialista “la ministra pitjor valorada segons l’enquesta del CIS va recórrer a com es pronuncia una frase feta per no parlar en cap moment dels gravíssims problemes del servei ferroviari a Catalunya”. “Es va embolcallar en la bandera per situar el conflicte entre Andalusia i Catalunya però el problema és de model”, ha puntualitzat.

ICV anuncia que assistirà a la manifestació de l’1-D convocada per la Plataforma pel Dret a Decidir

2007-11-19T03:25:00.000-08:00

El portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha anunciat avui que ICV assistirà a la manifestació de l’1 de desembre per la crisi de rodalies i convocada per la Plataforma pel Dret a Decidir. “Ens sentim molt còmodes amb la convocatòria ara que hem aconseguit que un dels punts del manifest plantegi la necessitat d’un model d’infraestructures alternatiu que prioritzi rodalies, tot i que CiU s’hi oposava”, ha explicat.

De la mateixa manera, Herrera també ha celebrat que un dels punts del manifest també demani la dimissió de la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez. Així, s’ha dirigit a Álvarez i li ha dit que “els que van partits i doblegats són els usuaris de rodalies”, contestant a les paraules de la ministra que ahir va afirmar que es mantenia en el càrrec perquè com a dona malaguenya “antes partía que doblá”. “És indignant que una de les persones causants de les incidències de rodalies enlloc d’assumir responsabilitats tregui pit amb la seva tasca”, ha sentenciat.

En aquest sentit, Herrera també ha criticat el “doble llenguatge” del president del Govern, José Luís Rodríguez Zapatero, que “a Catalunya ve a demanar disculpes però en canvi a Màlaga defensa a la titular de Foment i diu que ho està fent molt bé. Aquest doble discurs no és compatible “

Així, li ha recordat a Zapatero que Álvarez podrà presumir d’haver fet molts quilòmetres d’AVE, però “de quants quilòmetres de rodalies, el tren de la majoria, podrà presumir?”, li ha preguntat. “No ens val ni l’actitud de Zapatero, ni el de la ministra perquè no té autoritat per liderar la reorientació necessària al ministeri”, ha afirmat.

Joan Herrera exigeix al Govern de Zapatero que faci cas de la resolució del Parlament de Catalunya

2007-11-17T03:27:00.000-08:00

El portaveu d’ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha exigit avui al Govern Central que faci cas de la Proposta de Resolució que ahir va aprovar el Parlament de Catalunya demanant el cessament de la titular de Foment. “No entenem que el Govern faci caso mis del que ha aprovat el Parlament de Catalunya”, ha dit Herrera, que ha qualificat “d’impropi que un govern democràtic digui que el que aprova el Parlament català no l’incumbeix”.

El candidat per ICV a les pròximes eleccions generals creu que s’ha de “garantir que la Generalitat de Catalunya participi en ADIF, RENFE i altres institucions estatals”. Herrera ha qualificat el model d’infraestructures del Govern de Rodríguez Zapatero de “continuista” respecte les polítiques fetes pels anteriors govern s de CiU i PP.

En aquest sentit el vicepresident ecosocialista ha reiterat la necessitat d’aturar les obres de l’AVE a la seva arribada a Sants “per poder fer un pla de xoc en la zarza de Rodalies i evitar el mateix col•lapse que s’ha produït al sud de Barcelona pel nord de la ciutat comtal en el seu trajecte fins a Girona”.

Herrera exigeix a la Magdalena Álvarez l'extensió de la gratuïtat de Renfe en catalunya a totes les línies afectades per les obres de l'AVE

2007-11-15T03:04:00.000-08:00

El portaveu del grup d’IU-ICV al Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha criticat “l'actitud ahir de la ministra de Foment que per tapar el debat en el Parlament de Catalunya sobre Rodalies tragués de la màniga unes compensacions que són absolutament insuficients amb tot el que estan patint els usuaris de Renfe a Catalunya”.

En aquest sentit, Herrera exigeix a la ministra que s'aprovin mesures compensatòries per als usuaris de RENFE: gratuïtat per als usuaris de RENFE mentre les línies es vegin afectades per les obres de l'AVE (gratuïtat tant per als usuaris de la C2, C7 i C10 com de les línies afectades ocasionalment), i dos mesos addicionals de servei gratuït per a totes les línies de rodalia RENFE Barcelona quan tornin a la normalitat.

Així mateix, també exigeix la gratuïtat per als usuaris dels trens regionals amb destinació a Catalunya que es vegin afectats per les obres de l'AVE així com el 50% de reducció del preu dels viatges de llarga distància afectats pel cort de Bellvitge fins que es torni a la normalitat.

ICV-EUiA demana un canvi de model d'infraestructures i que es prioritzin les "obres de la majoria"

2007-11-14T03:26:00.000-08:00

El diputat per ICV-EUiA al Parlament de Catalunya, Salvador Milà, ha demanat avui a tots els grups parlamentaris de la cambra catalana i al Govern de la Generalitat que prioritzi un nou model d’infraestructures que posi per davant les “obres de la majoria”. Per Milà, les obres de l’AVE a Barcelona i el consegüent tall de dos línies de Rodalies “posa en crisis una manera d’entendre les necessitats de Catalunya en matèria d’infraestructures que ha optat per posar per davant les grans inversions en carreteres i autovies alhora d’abordar les mancances de mobilitat acumulades durant molts anys”.

El diputat ecosocialista ha advertit que el caos ferroviari que està vivint la comarca del Baix Llobregat “s’hagués pogut evitar si des del primer moment, molts mesos abans, i a la vista dels problemes d’estabilitat del terreny i d’afectacions sobre les vies convencionals, ADIF i el Ministeri de Foment haguessin optat per suspendre les obres d’accés de l’AVE en la zona d’Hospitalet i l’Estació de Sants i s’haguessin concentrat tots els recursos tècnics, humans i econòmics en reforçar les línies de RENFE i en millorar-ne la seguretat i després s’haguessin continuat les obres de l’AVE com ara s’ha hagut de fer”.

En aquest sentit Milà ha fet un recordatori de totes les iniciatives parlamentàries que ICV ha fet en el Congrés dels Diputats demanant un pla de xoc per invertir en rodalies i en el perill que Joan Herrera va advertir en vàries ocasions a la Ministra de Foment de fer entrar el Tren d’Alta Velocitat sense haver reforçat abans el servei de Rodalies. Milà ha recordat que ICV va demanar l’any 2004 un pla de xoc al Ministeri i que quasi tres anys després encara no se’n sap res del seu resultat.

Així mateix el diputat ecosocialista encarregat dels temes sobre infraestructures ha fet corresponsable de la situació que viuen en aquests moments els usuaris de Rodalies als dirigents de CiU i a la seva acció de Govern quan tenien responsabilitats en el Govern de la Generalitat. Milà ha recordat que “entre 1990 i 2003 des de l’administració de l’Estat i amb el consentiment dels anteriors Governs de la Generalitat i des de Catalunya mateix no es va invertir el necessari en noves vies de tren, ni en nou material rodant, ni en el manteniment de les línies regionals i de rodalies, ni en transport públic en genera, ni tant sols es van redactar proyectes que ens permetessin ara iniciar tot el seguit d’obres ferroviàries imprescindibles en les que poder esmerçar amb celeritat i eficacia els recursos que rebrem a partir del compliment del nou Estatut de Catalunya”. Una tasca que si ha començat ha fet aquest Govern actual, ha advertit Milà.

Precisament per “recuperar la confiança i per fer creïble l’acció de govern i l’acció política” per Milà cal “canviar de polítiques i que els responsables de han resultat estrepitosament equivocades assumeixin les seves responsabilitats”, en referència a la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez i en la votació que farà el Parlament de Catalunya el pròxim divendres d’una Proposta de Resolució presentada per ICV i ERC en la que es demana la destitució de la responsable d’aquesta cartera en el Govern de l’Estat.

ICV demana més de 600 milions d’euros per millorar Rodalies

2007-11-05T02:55:00.000-08:00

El portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha anunciat que el seu grup parlamentari ha presentat una esmena als Pressupostos Generals de l’Estat per demanar un total de més de 600 milions d’euros pel ferrocarril convencional. Així mateix, Herrera ha qualificat “d’inacceptable” l’anunci del Secretari d’Estat en Infraestructures, Victor Morlán, que ha anunciat que rodalies no es restablirà fins l’1 de desembre.

En aquest sentit, Herrera ha exigit al Govern de José Luis Rodríguez Zapatero que destini tots els recursos per restablir el servei de ferrocarril convencional i s’alenteixin les obres de l’AVE al seu pas per Barcelona. “Malauradament el ministeri de Foment està més preocupat mantenir el ritme de les obres de l’AVE perquè arribi a Barcelona que per solucionar el servei de rodalies que utilitza la majoria de gent”, ha sentenciat Herrera.

De la mateixa manera, el portaveu d’IU-ICV al Congrés, ha exigit a Zapatero que “impulsi mesures per compensar els danys que estan patint els usuaris de les línies de rodalies que no estan funcionant. “Demanem 1 mes de gratuïtat del bitllet”, ha afirmat.

Herrera ha reiterat que els problemes que està patint la xarxa ferroviària “són culpa de la manca d’inversió sistemàtica i per la mala orientació de les partides pressupostàries”. Per això, el portaveu d’IU-ICV al Congrés ha explicat que el seu grup ha presentat un conjunt d’esmenes per reorientar les inversions cap a rodalies i començar a pal•liar el dèficit que pateix la xarxa.

JEV exigeix al Ministeri de Foment que retiri les tanques publicitàries que anuncien l'arribada de l'AVE

2007-11-01T03:02:00.000-07:00

El coordinador de Joves d’Esquerra Verda (JEV), David Cid, ha exigit avui al Ministeri de Foment i a la seva responsable, Magdalena Álvarez, que retiri la campanya publicitària que hi ha per tota la comarca del Baix Llobregat on s’anuncia l’arribada de l’AVE a Barcelona el pròxim mes de desembre. Cid ha qualificat “d’inadmissible” que més 10 dies després del tall de rodalies per l’aparició d’esvorancs en les obres de l’AVE els 160.000 usuaris que s’han vist afectat per aquest tall encara hagin de veure aquestes tanques publicitàries. Per això el coordinador de JEV ha demanat a la Ministra de Foment “la retirada immediata d’aquesta campanya que és ofensiva amb la gent que pateix cada dia les conseqüències d’aquest tall”.

En aquest sentit el coordinador de Joves d’ICV ha demanat a Rodríguez Zapatero que “primi les tasques pel restabliment de rodalies” i que “aturi les obres de l’AVE” almenys per la nit, una reivindicació que també va fer ahir el diputat ecosocialista al Congres, Joan Herrera, fent seva la veu dels veïns del Baix Llobregat que no poden dormir per les obres del Tren d’Alta Velocitat que es fan les 24 hores del dia sense descans. Per últim JEV també ha demanat la dimissió de la Ministra de Foment i ha qualificat el manteniment de les tanques publicitàries com “un despropòsit més de la ministra”.

JEV ha plasmat avui en una d’aquestes tanques publicitàries, en el marc d’una acció directa, l’eslògan “Primer Rodalies” de la campanya que ICV va llançar al carrer el passat divendres amb 4.000 xapes.

ICV i ERC presenten una resolució conjunta sobre la situació de RENFE i per demanar el cessament de la Ministra de Foment

2007-10-29T03:29:00.000-07:00

El portaveu del grup parlamentari d’ICV-EUia, Jaume Bosch, ha anunciat avui que la formació ecosocialista conjuntament amb ERC han presentat una resolució conjunta sobre la situació de Renfe a Catalunya (s’adjunta a la nota). Bosch ha explicat que la resolució inclou tres punts “per donar suport al govern de la Generalitat en la seva tasca de gestió de la crisis, per exigir al ministeri de Foment que tracti la situació de rodalies per les obres de l’AVE com a situació d’emergència i per demanar el cessament de la ministra Magdalena Álvarez”.

Bosch ha explicat que “és important que el Parlament adopti una posició sobre el que està passant a Catalunya amb el servei de rodalies i les obres de l’AVE”. “Creiem la compareixença del President de la Generalitat, José Montilla, en el plenari del 14 i 15 de novembre ha d’anar acompanyada de l’aprovació de la resolució, per això intentarem que el PSC hi doni suport”, ha sentenciat Bosch.

En aquest sentit, Bosch ha avisat que “no anirem a remolc de CiU ni del PP en qüestió de rodalies perquè ells en bona part són responsables del què estem patint avui”. Així, el portaveu parlamentari ha dit que “per principis no donarem suport a la seva resolució. Si volen que el Parlament aprovi una resolució que demani el cessament de la ministra, hauran de votar la nostra resolució”.

VISITA DE ZAPATERO A BELLVITGE
Per la seva banda, el portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha qualificat
la visita del president del Govern, José Luis Rodríguez Zapatero, ahir a Bellvitge de “retòrica, incoherent i falsa”. “Retòrica perquè assumeix responsabilitats aquí però no les depura a Madrid, incoherent perquè no es pot dir que es dóna prioritat a rodalies i continuar amb les obres l’AVE”, ha puntualitzat.

De la mateixa manera, Herrera ha dit que “estem patint l’excés de presses, la imprevisió i la manca històrica d’inversions, per això demanem que Zapatero cessi la ministra i així li traslladarem dimecres en la seva compareixença al Congrés”.

Finalment, s’ha dirigit a la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez, Herrera i li ha dit que “el que és de cobards és no assumir responsabilitats i no atrevir-se a venir a Bellvitge però mantenir-se en el càrrec”. “El seu cessament també ha de significar una reorientació de les polítiques sobre infraestructures per prioritzar rodalies”, ha afegit.

CAMPANYA “PRIMER RODALIES”
Per totes les incidències que està patint Catalunya amb el tema de RENFE, la formació ecosocialista ha començat una campanya sota el lema “Primer Rodalies” i per això ha editat 4.000 xapes que farà arribar arreu del territori afectat. Bosch i Herrera han comparegut amb la xapa de la mateixa manera que ho faran a partir d’ara tota la cúpula del partit i tots els càrrecs públics de la formació ecosocialista.

Joan Herrera: “Esperem l’assumpció de responsabilitats polítiques i que Zapatero anuncïi que l’AVE no arribarà al desembre”

2007-10-27T03:01:00.000-07:00

El portaveu d’ICV al Congrés ha afirmat avui que espera que dimecres vinent en la compareixença el President del Govern, José Luis Rodríguez Zapatero, anunciï que es retarda l’arribada de l’AVE a Barcelona per prioritzar el servei de rodalies. “Exigim també l’assumpció de responsabilitats polítiques per la Ministra, no només que demani perdó”. Herrera ha fet aquestes declaracions en un contacte informatiu en el marc de les jornades “Per una agricultura ecològica i sense transgènics” que la formació ecosocialista ha organitzat per avui.

En aquest sentit, el portaveu d’IU-ICV ha dit que “Mas no ens donarà cap lliçó amb el tema de rodalies. Vam ser el primer grup que va demanar el cessament de la ministra i que vam demanar que es retardés l’arribada de l’AVE”. Herrera ha recordat que “fa tres anys i mig vam demanar un pla de xoc per poder preveure les conseqüències de l’arribada de l’AVE. Si se’ns hagués fet cas, no hauríem arribat a aquesta situació”.

Així mateix, Herrera ha dit que “en el ple del Parlament dels pròxims 14 i 15 de novembre estem valorant amb d’altres formacions polítiques quin és el millor instrument perquè el Parlament demani el cessament de la Ministra”.

ICV-EUiA reclama indemnitzacions al Ministeri de Foment pels damnificats del tall de Rodalies RENFE i la “fulminant” destitució de Magdalenda Àlvarez

2007-10-24T02:48:00.000-07:00

El diputat per ICV-EUiA, Salvador Milà, ha demanat avui al President de la Generalitat, Jose Montilla, que el Govern de Catalunya “valori els danys i perjudicis socials, econòmics i ambientals causats” pel tall de Rodalies “i que es facin les reclamacions d’indemnització i compensacions a les empreses constructores i a l’administració responsable, al Ministeri de Foment”.Per Milà cal que es depurin les responsabilitat polítiques per la mala gestió i execució de les obres “començant per demanar al president del govern, José Luís Rodríguez Zapatero la fulminant destitució de la Ministra de Foment”.

El diputat ecosocialista, en la pregunta a la sessió de control al President de la Generalitat, ha demanat un “canvi de prioritat”. “Cal posar per davant els treballs urgents per restablir el servei de rodalies i regionals de RENFE i dels FGC, amb plenes garanties de seguretat i de continuïtat del servei. Ni una aturada, ni un retard més”, ha sentenciat Milà.
Així mateix Milà ha demanat el retard de l’arribada de l’AVE el que sigui necessari i ha advertit a Zapatero que “no passa res si la cinta no es pot tallar el 21 de desembre i per això no té perquè deixar d’inaugurar les arribades a Màlaga i Valladolid; des del 1992 ja hi estem avesats a que això passi”.

“Un o dos incidents poden ser inevitables; tres, mala sort; quatre un infortuni, però desenes d’interrupcions i d’incidències durant mesos i mesos són un desastre sense pal•liatius que sols s’explica per la forma precipitada, mancada de rigor tècnic i de control polític amb que s’han executat aquestes obres, al que cal afegir el drama humà imperdonable que suposa el fet que hagin mort DOTZE treballadors a Catalunya, per causa de la precipitació, les subcontractes, les jornades inacabables i la manca de seguretat i de formació” ha dit Milà que també ha agraït a tots els usuaris que aquests dies es veuen afectats pel tall de dues línies de Rodalies el seu civisme i el seu bon comportament davant d’aquesta situació excepcional.

Herrera exigeix una auditoria independent per avaluar les afectacions de les obres de l’AVE

2007-10-22T02:58:00.000-07:00

El portaveu de l'IU-IC-V al Congrés, Joan Herrera, ha exigit avui la realització d’una auditoria independent que avaluï les afectacions de les obres de l’AVE després que ahir les obres del tren d’alta velocitat provoquessin una incidència que va obligar a tallar les línies c2 i c10 de rodalies. “Exigirem l’auditoria independent perquè no ens fiem ni d’Adif ni de Foment”, ha sentenciat. Així mateix, Herrera ha demanat que “la prioritat sigui el restabliment de les línies de rodalies per davant de l’AVE”.

De la mateixa manera, Herrera ha dit que fins que no es tingui l’informe sobre el projecte i la gestió de les obres de l’AVE la prioritat siguin rodalies. Així, ha afirmat que “no pot ser que es continuï primant les presses per tallar la cinta de l'AVE per davant dels interessos dels usuaris de rodalies, que són majoria”.

Herrera ha fet aquestes declaracions a l'estació de tren de Bellvitge, just on ahir les obres de l'AVE van provocar que cedís la paret d'un túnel de FGC, que es va inclinar cap a la via, cosa que va obligar a tallar de les línies 2 i 10 de rodalies entre Bellvitge i Sants i el tram Plaça Espanya-l'Hospitalet de FGC.

Joan Herrera: “El que volem sentir del Ministeri és que prioritza normalitzar el servei de rodalies per davant de l’AVE”

2007-10-22T02:45:00.000-07:00

El portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha afirmat avui en resposta als talls de les línies de rodalies de C2 i C10 que “el que volem sentir del Ministeri de Foment és que prioritza normalitzar el servei de rodalies de RENFE per davant de les obres de l’AVE”. Herrera ha fet aquestes declaracions després que avui sigui el primer dia laborable que les línies c2 i c10 no funcionen com a conseqüència d’una incidència provocada per les obres de l’AVE a l’estació de Bellvitge.

De la mateixa manera, Herrera també ha exigit al govern de l’Estat “la gratuïtat tant dels bitllets de les línies tallades així com de les línies que es veuen afectades per aquests talls”. “No pot ser que després dels retards la gent hagi de fer més cua perquè se’ls retornin els diners”, ha afegit.

En la roda de premsa, Herrera ha presentat la resolució aprovada per la secretaria política en relació a la situació de les rodalies a Catalunya. Així, el text aprovat denuncia la tallada precipitada de la circulació així com les incidències casi diàries dels serveis ferroviaris que han interromput o retardat els serveis de rodalies en totes les xarxes a l’entorn de Barcelona.

Per això, la resolució també reclama una auditoria independent que analitzi el projecte de les obres del tren d’alta velocitat i la seva gestió, que es doti dels trams afectats d’un servei alternatiu, que el servei públic d’autobusos sigui totalment gratuït durant totes les hores del dia i s’incrementin i es concretin els recursos i s’accelerin les obres de millora general de les infraestructures.

“Exigim al Ministeri de Foment que doni les ordres oportunes per tal que es retardin les obres de l’AVE el temps necessari per la millor i més ràpida execució de les obres de restabliment del tràfic ferroviari de RENFE i FGC amb seguretat i ediciència”, ha sentenciat Herrera.

En aquest sentit, Herrera ha reiterat la petició de cessament de la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez i ha avançat que el grup d’IU-ICV ja ha demanat la compareixença del President del Govern, José Luis Rodríguez Zapatero, en un ple monogràfic per tractar demanaran un ple monogràfic sobre la situació de RENFE a Catalunya.

ESMENA A LA TOTALITAT DELS PGE
Per altra banda, Herrera també ha avançat que si no es produeixen els canvis necessaris als Pressupostos Generals de l’Estat, “dimecres que ve sotmetrem a votació la nostra esmena a la totalitat”. Herrera ha recordat que les tres condicions per donar recolzament als PGE presentats per l’executiu cal que “siguin més socials, mediambientals i s’inverteixi més en rodalies a Catalunya”

Joan Herrera: “És increïble que foment estigui pensant en tancar les línies C2 i C10 de rodalies RENFE per entrar a Barcelona”

2007-10-19T02:42:00.000-07:00

El portaveu d’ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha qualificat “d'insòlit” que Foment estigui pensant a tancar parcialment o fins i tot anul•lar les línies C2 i C10 de rodalies RENFE a Catalunya i ha tornat a reclamar que es retardi l'arribada de l'AVE a Barcelona perquè es puguin fer les obres amb totes les garanties de seguretat i per a no afectar als trens de rodalies. Per això, Herrera ha emplaçat al PSOE a prioritzar els usuaris de rodalies per davant de l’AVE perquè “no pot ser que l’AVE amb menys usuaris per setmana que en un dia del tren convencional passi per davant de rodalies”. De la mateixa manera, Herrera ha anunciat que la formació ecosocialista presentarà dilluns vinent una proposta per què no s’hagin de tallar les línies de rodalies i es trunqui la mobilitat de 100.000 usuaris.

El diputat ecosocialista ha insistit que s'ha de retardar l'arribada de l'AVE a Barcelona, prevista per al 21 de desembre, ja que les avaries constants a rodalies RENFE estan relacionades amb les presses amb que s'estan fent els treballs per a fer arribar el Tren d’Alta Velocitat a la Ciutat Comtal en aquesta data. “Un govern d'esquerres i progressista ha de pensar primer en les persones i Zapatero està obsessionat amb tallar la cinta inaugural el 21 de desembre”, ha denunciat Herrera.

“És inacceptable que Foment estigui pensant a sacrificar la mobilitat diària a més de 100.00 usuaris que utilitzen diàriament la C2 i la C10 perquè Zapatero pugui inaugurar l'AVE el 21 de desembre”, ha subratllat Herrera, que ha emfatitzat que “el que no vol Zapatero és transmetre una imatge humiliant per a Catalunya d'un AVE arribant a Màlaga i Valladolid abans que a Barcelona”.

En aquest sentit, Herrera denuncia que la línia de l'AVE que ha d'arribar a Màlaga ja està acabada però s'està retardant interessadament la seva inauguració “per a evitar que al caos de rodalies se li afegeixi un AVE que no arriba en la data anunciada a Barcelona”. “Zapatero deuria pensar més en les persones i menys en les fotos”, ha afirmat Herrera, per a qui la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, hauria de ser cessada per “la seva incapacitat manifesta de solucionar aquest caos que viu diàriament i ja des de fa quatre mesos les Rodalies a Catalunya”.

Herrera demanarà avui a Zapatero que retardi l'arribada de l'AVE a Barcelona per a evitar més avaries a rodalies RENFE

2007-10-17T02:31:00.000-07:00

El portaveu del grup d’IU-ICV al Congrés dels Diputats, Joan Herrera, preguntarà avui al president del Govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero, “quines responsabilitats polítiques pensa assumir el Govern després dels últims incidents al servei de rodalies de Barcelona?”. La pregunta serà formulada en el Ple del Congrés d’avui, 17 d'octubre, a les 16.00 hores.

Així mateix, en la seva intervenció el diputat ecosocialista demanarà al president del Govern que retardi l'arribada de l'AVE a Barcelona, prevista pel 21 de desembre, ja que les avaries constants de Rodalies RENFE estan relacionades amb la rapidesa amb què s'estan duent a caps els treballs per fer arribar l'AVE a Barcelona per aquesta data.

ICV ja havia fet fa un any una campanya per millorar el servei de ferroviari sota el lema: “A peu ja hauríem arribat, RENFE solucions ara!”

2007-10-02T03:07:00.000-07:00

ICV va realitzar a l’hivern de 2006 una campanya de denúncia del mal funcionament del servei ferroviari. Sota el lema “A peu ja hauríem arribat, RENFE solucions ara!”, la formació ecosocialista va presentar una sèrie de mesures a impulsar per millorar el servei de rodalies i regionals. Per això, la formació ecosocialista va editar 30.000 díptics, 5.000 fundes per a les targetes i els abonaments i 300 pancartes que van repartir arreu del territori.

La formació ecosocialista va explicar que la campanya va neixer fruit de les incidències i avaries dels mesos anteriors i a la manca d’informació que han patit els viatgers. En el text del material de mà, ICV denuncia que “des del 1995 cap dels governs del PP ni del PSOE s’han interessat per prioritzar RENFE però que en canvi tota la inversió ha anat destinada a l’AVE”.

Això és una mostra de l’interès que ICV sempre ha tingut per la qüestió de les infraestructures ferroviàries, sent el primer partit català i l’únic durant molt de temps, en presentar el problema de rodalies com d’extrema gravetat i intentant buscar d’aquesta manera solucions pels problemes reals de la ciutadania.

ICV comença avui una campanya informativa sobre les deficiències de rodalies RENFE

2007-09-13T02:23:00.000-07:00

El portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha avançat que amb la xerrada d’avui a Molins de rei, la formació ecosocialista començarà una campanya informativa sobre el mal estat i les deficiències del servei de rodalies RENFE “per la manca d’inversió en el servei convencional, per la despreocupació dels successius governs i per l’obsessió per l’AVE que no arreglarà els problemes de la gent”.

D’aquesta manera, Herrera ha dit que “recordarem a la gent que ja hem demanat al govern de l’Estat en nombroses ocasions que millori el servei i que reorienti les inversions, però no ens han fet mai cas”. “Les respostes del Ministeri sempre han arribat tard i malament”.

Així el diputat d’IU-ICV, ha recordat que “hem demanat informes que han trigat dos anys a elaborar-se;, inversions extres, canvis en la senyalització, però res, tot segueix igual”. “Ara, és hora que algú assumeixi alguna responsabilitat, i aquesta hauria de ser la Ministra”, ha remarcat.

Per tot això, Herrera ha anunciat que presentarà un model d’infraestructures més quotidià, basat en la proximitat que aporti solucions als anys de col•lapse de Rodalies RENFE a Catalunya, amb índexs d'ocupació superiors al 100% en les hores punta de freqüència. “Ja vam avisar que no era sostenible un servei que ha incrementat el seu nombre d'usuaris en un 107% mentre la inversió creixia només un 3%.

El teu missatge ha estat enviat

2007-09-01T07:33:00.000-07:00

-------gràcies per participar----