Madrid-Barcelona, dues hores trenta; Barcelona-Vic, una hora trenta

Joan Herrera denuncia que l’any 1937 el trajecte en tren entre Barcelona i Vic, que aleshores era de vapor, durava exactament el mateix temps que el que ha trigat avui: una hora i trenta minuts

El candidat d’ICV-EUiA, ha arribat aquest matí a Vic en ferrocarril des de l’estació de Sants en un trajecte que ha durat una hora i trenta minuts el dia que l’AVE ha arribat a Barcelona des de Madrid en dues hores i trenta minuts. En roda de premsa a l’estació de Vic després de viatjar amb la caravana de periodistes que segueix el candidat ecosocialista, Herrera ha comparat la diferència entre el trajecte Barcelona-Vic (1,30 hores per 69 km) amb el Madrid- Barcelona en AVE (2,30 hores per a 623km).

Herrera ha lamentat que mentre l’AVE l’usaran diàriament un màxim de 13.000 persones en la línia Madrid-Barcelona, línies com la de Barcelona-Sitges en porten 12.000 o Barcelona-Badalona 18.000 però “la prioritat de la ministra Álvarez continua sent l’AVE, el tren de la minoria”.

El candidat ecosocialista ha ensenyat un horari de trens de l’any 1937, en què el trajecte en tren de vapor entre Barcelona i Vic durava exactament el mateix temps que el que ha trigat avui: una hora i trenta minuts. “Avui hem viscut aquesta metàfora. Aquest model no és la modernitat. Cal abandonar el papanatisme de l’AVE i cal canviar les prioritats per desenvolupar el tren de la majoria, que és Rodalies i de mig recorregut”.

Herrera ha censurat que mentre Álvarez presumeix d’AVE, els 27.000 usuaris del Vic-Barcelona avui han hagut d’invertir 1,30 hores per un trajecte 9 vegades menor que el Barcelona-Madrid. El candidat ecosocialista també ha censurat que el dia en què els directius de RENFE es mostraven satisfets perquè l’AVE ha arribat 10 minuts abans del previst, 128.000 persones es veien afectades a Barcelona en la línia C2 amb retards de 30 minuts. S’ha donat el cas d’usuaris de l’AVE que l’han perdut per aquests retards a la C2.

El candidat ecosocialista ha subratllat que per donar suport a la investidura de Zapatero ICV exigirà “un canvi de prioritats en el ferrocarril per aconseguir un servei d’excel•lència a Catalunya que passi per l’aposta pel tren de la majoria”.

La Ministra Álvarez hauria d’estar en el primer capítol del manual de l’electoralisme

El candidat d’ICV-EUiA a les pròximes eleccions generals, Joan Herrera, ha qualificat avui l’arribada de la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez, de “manual de l’electoralisme”. Per Herrera l’arribada de la titular de Foment avui en un viatge de proves i la posada en marxa del servei un dia abans del començament de la campanya electoral “és una inauguració encoberta i a sobre presumint que arriba dos mesos tard”.

En aquest sentit Herrera ha assegurat que Catalunya “es mereix una altra ministra. Volem algú sensible i no qui diu que el 40% de la població espanyola està connectada amb l’AVE quan hi ha gent que agafa cada dia el tren convencional per anar a treballar i amb problemes”. Per això Herrera ha fet una crida a tots els catalans de cares al 9 de març “a prendre nota i aprofitar l’oportunitat de reorientar la inversió en les infraestructures i invertir en el tren de la majoria que agafem cada dia”. Una oportunitat que segons Herrera “no ens en sortirem amb més PP, tampoc amb CiU perquè són coprotagonistes de l’oblit per les rodalies, però tampoc amb més PSOE i amb més Magdalena Álvarez”.

Herrera ha recordat “els costos de l’obra de l’AVE” que ha recordat ha vingut acompanyada “del col•lapse de les rodalies, de 14 morts en les obres de construcció, i amb jornades de 12 hores de feina”. En aquest sentit el candidat ecosocialista ha posat de relleu que l’arribada de la Ministra amb un viatge de proves avui del Camp de Tarragona a Barcelona “forma part de l’estil de Magdalena Álvarez”.

La ministra Magdalena Álvarez que s’ha obsessionat per l’AVE mentre que ha abandonat totalment Rodalies a Catalunya

El cap de llista d’ICV-EUiA a les eleccions generals, Joan Herrera, ha retret avui a la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, que en aquesta legislatura “s’hagi obsessionat per l’AVE mentre que ha abandonat totalment Rodalies a Catalunya”. En un acte a l’estació de tren de Badalona, acompanyat per persones amb discapacitat, Herrera ha criticat que en contrast amb aquesta obsessió a més dels problemes de retard i cancel.lacions RENFE no ha acabat amb les barreres arquitectòniques i fins i tot entre el 2004 i el 2006, ha denunciat, RENFE “no sols no ha complert sinó que ha disminuït el número de viatges accessibles en un 6%”.

En aquesta context, Herrera s’ha compromès a acabar amb les barreres arquitectòniques ja que “si el transport no és accessible tampoc no és sostenible”. “La lliure circulació és un dret civil que avui és negat a les persones amb mobilitat reduïda”, ha subratllat Herrera, que ha afegit que “l’autonomia personal és un dret humà”.

Herrera ha denunciat que RENFE “avui continua sense cap pla per aconseguir la plena accessibilitat, mostrant una clara falta de voluntat per acabar amb la discriminació que pateixen les persones amb diversitat funcional”. En aquest sentit, Herrera ha recordat que en els pressupostos del 2007 es va aprovar una esmena d’ICV per destinar 330.000 euros a l’adaptabilitat de l’estació de RENFE de Badalona, que no s’ha arribat a ejecutar. En els pressupostos 2008 ICV va tornar a presentar l’esmena però aquesta vegada el Govern espanyol l’ha rebutjada.

El candidat ecosocialista ha criticat que en aquest tema els diferents governs han manifestat una clara manca de voluntat política: “Si l’horitzó inicial per a l’accessibilitat plena era l’any 1992, no sols no se n’ha exigit el compliment sinó que s’ha traslladat aquest horitzó a l’any 2020. Quans anys més hauran d’esperar les persones amb discapacitat per poder exercir els seus drets? La lliure circulació no és un luxe, és un dret civil avui encara vulnerat”, ha subratllat.

Segons dades aportades per Herrera en l’acte d’aquest matí a Badalona, procedents del Foro de Vida Independiente, només el 37% dels viatges de RENFE són accessibles i la llei vigent (la LIONDAU (2003) ha tornat a postergar l'exercici efectiu dels drets civils de les persones amb mobilitat reduïda fins al 2020.

Herrera ha demanat que el traspàs de Rodalies hauria d’anar acompanyat de la garantia d’inversions i mesures per adaptar les estacions i els trens. “A nosaltres ens rebel.len les injustícies: el que necessitem és menys xecs i molta més sensiblitat”, ha censurat Herrera en referència a la política seguida per la ministra Álvarez “de privilegiar el transport de la minoria per sobre del tren de la majoria, el que utilitza cada dia el 97% dels ciutadans”.

Catalunya pot i ha d’aspirar a convertir-se en un gran pol europeu de la indústria ferroviària

El cap de llista d’ICV-EUiA a les eleccions generals, Joan Herrera, ha assegurat avui durant una visita a l’empresa Alstom de Santa Perpètua de Mogoda que Catalunya “pot i ha d’aspirar a convertir-se en un gran pol europeu de la indústria ferroviària”. Segons Herrera, “aquesta és una opció més realista que un hipotètic centre de la indústria aeronàutica”.

Herrera, que ha estat acompanyat pel candidat d’Izquierda Unida, Gaspar Llamazares, s’ha reunit amb el comitè d’empresa i amb la direcció d’Alstom, per posteriorment visitar els tallers on es construeixen els combois. El candidat ecosocialista ha posat Alstom com a exemple d’empresa capdavantera en el sector ferroviari i també com a exemple d’empresa que compleix amb la formació i la salut dels seus 1.200 treballadors.

“El sector ferroviari representa avui un sector estratègic per al futur de Catalunya i és una oportunitat per contribuir a un nou model productiu i de mobilitat sostenible”, ha afirmat Herrera, que ha subratllat que el sector ferroviari “reuneix un alt nivell d’inversió en tecnologia i innovació i una elevada qualificació dels recursos humans a més de ser un model no lligat al petroli”.

Si Zapatero arriba en AVE...
D’altra banda, Herrera s’ha mostrat crític amb la moció rebutjada avui all Parlament en relació amb túnel de l’AVE per Barcelona –“continuem desenfocant els problemes per electoralisme quan el problema és que no s’ha actualitzat la xarxa de Rodalies”, ha assegurat- i ha censurat que Zapatero vulgui venir en AVE en plena precampanya: “Convido Zapatero que quan arribi a Sants amb l’AVE pugi amb mi en Rodalies fins a Manlleu, on es triguen 2 hores a arribar des de Barcelona tot i estar 10 vegades més a prop que Madrid”. Herrera ha subratllat que li explicaria a Zapatero “com funciona de malament Rodalies a Catalunya després d’haver assaborit les excel.lències de l’AVE”.

Joan Herrera adverteix que l’arribada de l’AVE a Girona pot repetir els problemes de Barcelona

El cap de llista d’ICV-EUiA a les eleccions generals, Joan Herrera, ha advertit avui als responsables del Ministeri de Foment que amb l’arribada de l’AVE a Girona es poden repetir els problemes que hi ha hagut amb l’entrada de l’AVE a Barcelona “si no s’organitza aquesta arribada de manera diferent”.

En roda de premsa a Girona per explicar el Pla Ferroviari Catalunya 2014, que proposa la formació ecosocialista i que inclou quatre noves línies, Herrera ha exigit que l’arribada de l’AVE a Girona “no afecti el funcionament de Rodalies”. Herrera, que ha estat acompanyat pel candidat d’ICV-EUiA per Girona, Biel Jover, també ha tornat a demanar el traspàs de Rodalies abans que comenci la campanya electoral.

Joan Herrera emplaça Chacón a exigir a Zapatero el traspàs de Rodalies abans que comenci la campanya

El cap de llista d’ICV-EUiA a Barcelona, Joan Herrera, ha emplaçat avui a la candidata del PSOE Carme Chacón a exigir a Zapatero el traspàs de Rodalies a Catalunya abans que comenci la campanya electoral. “La promesa de la senyora Chacón no té cap credibilitat”, en referència a l’anunci d’inversió de 10.000 milions d’euros si Zapatero guanya les elecciones.

En una visita a la fira de la candelera, Herrera, que ha arribat en tren de rodalies,ha demanat a Carme Chacón “respecte per als usuaris de Renfe que han patit i pateixen un servei deplorable”.

“La promesa no té cap tipus de credibilitat, és senzillament una promesa electoral més en aquesta subhasta en què s’ha convertit aquesta campanya”. “Abans de prometre res en relació amb rodalies cal coherència i credibilitat, una coherència i credibilitat que en aquesta matèria no té ni Chacón, ni Zapatero ni Magdalena Álvarez”.