Joan Herrera qualifica de “sorprenent” la nova promesa electoral de Zapatero d’invertir 5.000 milions d’euros en Rodalies Madrid

El cap de llista d’ICV-EUiA a Barcelona, Joan Herrera, ha qualificat avui de “sorprenent i insòlit” l’anunci del president del Govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero, d’invertir 5.000 milions d’euros en Rodalies Madrid. Per al candidat ecosocialista, “un només pot sentir-se perplex i fins i tot humiliat pel greuge comparatiu que suposa aquesta promesa electoral quan a Barcelona estem patint una manca d’inversions en Rodalies a la qual no s’està donant solució” tot i que ha preguntat a Zapatero si “això suposa que en la pròxima legislatura hi haurà un canvi de prioritats en les inversions i per tant una aposta pels trens que utilitza la majoria”.


Herrera ha demanat a Zapatero que deixi de “fer electoralisme amb temes tan sensibles per a tanta gent que ha patit i pateix la degradada xarxa de Rodalies a Catalunya”. Per a Herrera, és “sorprenent aquesta actitud de subhasta diària de Zapatero” i ha afegit que “és indecent que després d’una legislatura en què ha tingut una actitud de deixadesa absoluta per Rodalies, ara per electoralisme es tregui de la xistera 5.000 milions”.


En aquest sentit, Herrera ha emplaçat Zapatero que accepti el “Pla Ferroviari 2014”, que defensa ICV, que inclou la creació de 10 noves línies de Rodalies i altres inversions amb un pressupost total de 7.000 milions d’euros amb l’objectiu que abans del 2014 el 94% dels catalans accedeixen al ferrocarril de rodalies i regionals tant a Barcelona com a Tarragona, Lleida i Girona.


“Exigim a Zapatero que si la promesa per Madrid és seriosa accepti el nostre pla ferroviari 2014” perquè, segons Herrera, “el nostre pla no és cap conill extret d’una xistera en campanya electoral, sinó un estudi molt seriós amb cara i ulls per a la zona de l’Estat espanyol amb la manca més important d’inversions en ferrocarril regional i de rodalies”.

Herrera explica a Vic el Pla Ferroviari 2014

El candidat d’ICV-EUiA a les generals, Joan Herrera, va explicar ahir dimarts, a Vic, el Pla Ferroviari 2014, en una comarca que pateix des de fa anys la falta d’inversió i de manteniment de RENFE. Herrera va subratllar la contradicció d’un AVE que connectarà Barcelona i Madrid en 2,5 hores amb els trens que uneixen Barcelona amb Osona i el Ripollès. El trajecte Barcelona-Puigcerdà dura més de 3 hores i molt sovint pateix retards considerables.

Herrera va explicar el Pla Ferroviari 2014 durant el col•loqui posterior a la seva conferència sobre memòria històrica al Col•legi d’Arquitectes de Vic, amb l’assistència d’una cinquantena de persones, que van escoltar l’explicació del portaveu d’ICV al Congrés sobre la influència de la formació ecosocialista en l’elaboració de la Llei de Memòria Històrica.

Es presenta a Tarragona el Pla Ferroviari 2014

El cap de llista d’ICV-EuiA per Barcelona, Joan Herrera, Lluís Suñé, cap de llista per Tarragona, i Daniel Pi, diputat al Parlament, ha explicat avui en roda de premsa una proposta de Pla Ferroviari que inclou mesures per millorar i modernitzar la xarxa de rodalies i regionals de tot Catalunya els propers 6 anys.

Per això, ha explicat Herrera, cal destinar 7095 milions d’euros fins el 2014, xifra que representa el 21.4% de les inversions previstes a l’addicional 3ª de l’Estatut, el mateix que el cost de l’AVE Barcelona-Madrid.

Entre les actuacions previstes al Pla, Herrera ha destacat que “inclou actuacions concretes i factibles a curt i mig termini, aprofitant els recursos ja existents, sense esperar obres interminables”. Així, s’arribarien a un total de 16 línies de rodalies que suposen 400 nous quilòmetres, 100 quilòmetres desdoblats i 60 quilòmetres quadruplicats.

Per Herrera “és una proposta eficaç per millorar la mobilitat de tota Catalunya, no només de l’àrea metropolitana.” “Volem que cap comarca de més de 50.000 habitants es quedi sense estació ferroviària a menys d’un quilòmetre de la ciutat més poblada ni que cap municipi de més 30.000 habitants estigui sense estació ferroviària o tren tramvia”, ha afegit.

De la mateixa manera, el diputat ecosocialista al Congrés ha explicat que el Pla, que fa seves les propostes de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (APTP), “garanteix més freqüència de pas, més velocitat comercial, menys temps de trajecte amb la qual cosa tothom té el seu tren: permet molts més tipus de desplaçaments al llarg de tot Catalunya amb només un o dos transbordaments”.

“És una proposta que permetria millorar els problemes de mobilitat existents Ca Catalunya amb un cost raonable i amb un temps prudencial que finalitzaria el 2014”, ha remarcat Herrera. “A diferència de l’alta velocitat que només beneficia uns quants, amb la nostra proposta es millora el tren de la majoria”, ha destacat.

En aquest sentit, Herrera ha advertit al President del Govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero, que ICV no el recolzarà en la propera legislatura si no fa una aposta decidida pel tren convencional i abandona l’obsessió per les grans infraestructures com l’AVE. “A veure quan PSOE, PP i CiU entenen d’una vegada per totes que l’alta velocitat no és el que necessita Catalunya per solucionar els problemes de mobilitat”, ha dit el diputat ecosocialista.

Lluís Suñé ha insistit en el fet que “el Camp de Tarragona arrossega dèficits en tots els àmbits i, en aquest del ferrocarril, tant el PSOE com el PP han exepressat prioritats idèntiques per a l’alta velocitat. És per això que nosaltres exigim polítiques d’esquerres que millorin la vida de les persones als nostres teritoris.

Pel que fa a les propostes de connexió amb l’àrea metropolitana, el diputat d’ICV-EUia al Parlament, Daniel Pi, ha explicat que la proposta d’ICV, entre d’altres, és allargar la C2 perquè es prolongui entre Sant Vicenç de Calders i Tarragona. Pi ha indicat que per la resta de Catalunya, ICV proposa noves línies bàsicament a les províncies de Tarragona i Girona, així com reforçar els serveis Intercity i Catalunya Exprés per formar un veritable sistema ferroviari en xarxa. “D’aquesta manera es posa remei a l’absurditat que algunes àrees de Catalunya no tinguin servei de rodalies”, ha remarcat.

Joan Herrera comença una gira arreu de Catalunya per presentar el Pla Ferroviari Catalunya 2014

El candidat a les eleccions generals per ICV-EUiA, Joan Herrera, ha començat avui a Lleida una gira que el portarà a les tres capitals catalanes i a les diferents vagueries per explicar el Pla Ferroviari 2014 que ha elaborat la formació ecosocialista assumint les propostes de l’Associació per la Promoció del Transport Púbic (PTP). En una roda de premsa que ha tingut lloc a la seu d’ICV a Lleida, Herrera ha presentat una proposta de Pla Ferroviari que inclou mesures per millorar i modernitzar la xarxa de rodalies, regionals i intercitys de tot Catalunya els propers 6 anys.

Per això Herrera ha explicat que cal destinar 7.095 milions d’euros fins el 2014, xifra que representa el 21.4% de les inversions previstes a l’addicional 3ª de l’Estatut, el mateix que el cost de l’AVE Barcelona-Madrid. Pel candidat ecosocialista, “és una proposta eficaç per millorar la mobilitat de tota Catalunya, no només de l’àrea metropolitana.” “Volem que cap comarca de més de 50.000 habitants es quedi sense estació ferroviària a menys d’un quilòmetre de la ciutat més poblada ni que cap municipi de més 30.000 habitants estigui sense estació ferroviària o tren tramvia”, ha afegit.

Pel que fa a la demarcació de Lleida, Herrera ha explicat que el cost que aniria destinat a millorar, reforçar i crear noves línies seria de 285 M€, l’equivalent al 4% del pressupost total. Així mateix, el candidat de ecosocialista ha destacat que en el Pla es proposa la creació de 3 línies de rodalies, una de Catalunya Exprés i una de tren Intercity que aprofita alguns trams construïts per l’Alta Velocitat que ja ha arribat a Lleida. Algunes d’aquestes línies són el reforç de la línia C13 entre Lleida i les Borges Blanques per complementar la línia de Catalunya Exprés que va de Barcelona Estació de França fins a Lleida.

De la mateixa manera, una nova Línia, la C15, assumiria el tram del tren regional que connectaria Manresa amb Lleida amb increments de servei i perllongament fins a Almacelles sobre la infraestructura actual. Per altra banda, una tercera línia de rodalies la C14, que uniria Lleia i Igualada en 53 minuts.

Les propostes incloses en el Pla Ferroviari per Catalunya amb horitzó 2014 es presentaran demà al matí a Tarragona i a la tarda a Tortosa a la tarda. La setmana vinent el candidat ecosocialista farà el mateix amb les propostes ferroviàries a la demarcació gironina.

ICV considera un menyspreu als ciutadans de Catalunya l’actitud del govern de l’Estat Espanyol sobre el traspàs de rodalies i regionals

El candidat ecosocialista a les generals per Lleida, Josep Antoni Moreno, considera que amb aquesta cínica actitud del Govern del PSOE, “les comarques lleidatanes continuaran patint la falta d’inversions en unes línies ferroviàries cada vegada més deteriorades, amb una greu manca de capacitat, freqüència i servei”.

Moreno ha denunciat que amb aquest nou incompliment el PSOE posa de relleu la seva falta de sensibilitat per corregir la descapitalització de RENFE en Rodalies i Regionals, doncs “el servei que es presta actualment és deficient, sobretot perque pràcticament no s’han fet inversions en la seva millora”.

En aquest sentit, Josep Antoni Moreno ha denunciat que la manca de serveis d’algunes estacions, sobretot de la línia Lleida-Valls-St. Vicenç de Calders-Barcelona, del servei de la línia Lleida-Manresa, així com de la capacitat de la línia Lleida-Valls-Tarragona, “fa més necessari que mai la força catalanista i d’esquerres, que representa ICV, que garanteix l’exigència del desplegament de l’Estatut perquè es facin efectives transferències cabdals per Catalunya i Lleida com és la gestió de les Rodalies i els Regionals de RENFE, per donar el màxim impuls al transport públic ferroviari “que ens permeti donar un major servei a la ciutadania de manera que puguem aconseguir vertebrar el nostre territori i lluitar, a la vegada, contra el canvi climàtic, els accidents, la contaminació i la congestió viària dels nostres pobles i ciutats”, ha dit el candidat ecosocialista.

En aquest sentit, ICV fa seves les demandes de l’Associació per la Promoció del Transport Públic (PTP) i defensa que cap comarca amb més de 5.000 habitants es quedi sense estació ferroviària a menys d’un quilòmetre de la ciutat més poblada.

Josep Antoni Moreno ha recordat que “fa molt de temps que ICV defensa que un país realment modern ha de disposar d’un bon servei de xarxa de Rodalies i Regionals”, el transport de la majoria, que per si mateixes transporten més de 133 milions de viatgers cada any front a uns pocs milions a l’alta velocitat. Així, entre les estacions AVE de Lleida i Camp de Tarragona, només es transporten poc més d’1 milió de viatgers anuals. En canvi, en els darrers anys, l’AVE ha rebut el 97% de la inversió ferroviària mentre que el tren convencional només ha rebut el 3%.

Finalment, Josep Antoni Moreno, s’ha congratulat de la fermesa demostrada pel Govern de la Generalitat en la negociació de la Comissió Bilateral i ha dit que “sense el compromís de les inversions i el finançament necessaris no és possible acceptar cap acord al respecte, doncs la situació en que ens trobem requereix d’un pla de xoc de millora integral dels serveis de Rodalies i Regionals a tota Catalunya amb nous trens, l’ampliació de freqüència de pas, i el manteniment.

No farem president Zapatero sense el traspàs de Rodalies

El candidat a les eleccions generals d’ICV-EUiA, Joan Herrera, ha afirmat avui en la seva intervenció al Fòrum sobre Model d’Estat que ha organitzat a Barcelona la formació ecosocialista que “no farem president Zapatero sense un calendari clar del desplegament de l’Estatut, i encara menys sense el traspàs de Rodalies”. Segons Herrera, que ha participat al costat del president d’ICV i conseller d’Interior, Joan Saura, “s’ha demostrat que amb Zapatero cal tenir una actitud exigent i no deixar-li les mans lliures perquè sinó incompleix les promeses sistemàticament, i el PSC no manté ni mantindrà aquesta actitud exigent”.

“El crèdit de Zapatero s’ha esgotat. La credibilitat de les seves promeses i del seu compromís amb Catalunya s’ha demostrat que només era una qüestió electoralista. Creure o confiar que Zapatero desplegui l’Estatut per pròpia iniciativa, o per la iniciativa del PSC, és una quimera”, ha afegit Herrera.

Segons el candidat ecosocialista, “l’únic llenguatge que entén Zapatero és el dels vots, el dels escons, el de majories i minories al Congrés. Per això ha quedat demostrat que la única manera d’impulsar el desplegament de l’Estatut per part del Govern d’Espanya és que tingui una força d’esquerres al darrera, independent i al mateix temps compromesa amb el desplegament de l’Estatut, que li obligui a això”.

Chacón, sense marge de maniobra

“El PSC de Carme Chacón no té el marge de maniobra ni la independència suficient com per plantar-se davant el PSOE i exigir-li el compliment de l’Estatut. És ingenu confiar en la influència del PSC”, ha afirmat Herrera, que ha subratllat que “el millor que li podria passar al president Montilla no és un bon resultat de Carme Chacón, sinó un excel.lent resultat d’ICV”. Pel que fa a ERC, el candidat ecosocialista ha assegurat que “es troben en la posició de ‘com pitjor, millor’ i en el ‘tot o res’, que al final es converteix en res a Madrid”.

Herrera ha assegurat que per fer Zapatero novament president del Govern ICV-EUiA l’obligarà a comprometre’s amb un calendari detallat, concret i ambiciós de desplegament de l’Estatut “que no permeti equívocs, ni juguesques, ni dilacions. Que garanteixi que les principals i més urgents transferències es duran a terme i que expliciti quan i en quins terminis. En definitiva, imposarem al Govern del PSOE un full de ruta del desplegament, amb objectius i terminis ambiciosos i realistes”.

RENFE i aeroports, gestionats per la Generalitat

El candidat ha detallat les condicions per donar suport a Zapatero, entre les quals establir un ritme d’aprovació de traspassos de l’Estat a la Generalitat de forma que abans de finalitzar la propera legislatura es finalitzi, de forma íntegra, fins completar els quaranta traspassos que preveu el nou Estatut i donar compliment a tots els mecanismes de participació, cooperació i col·laboració que preveu l’Estatut. En aquest sentit, Herrera ha afirmat que Govern català ha de participar en tots aquells organismes de l’Estat que afecten a la ciutadania de Catalunya, singularment els organismes relacionats amb la gestió de les infraestructures. No potser que en la gestió de RENFE o d’AENA la Generalitat no tingui una participació directa.

“Ens juguem en la pròxima legislatura el desplegament de l’Estatut”, ha advertit Herrera, que ha recordat que la negociació amb l’Estat sempre és complicat i per això “cal una força catalanista i d’esquerres exigent com ICV que té en l’horitzó l’Estat plurinacional federalitzant que reconeix la diferència”.

Joan Herrera reclama al Govern central que assumeixi el 'Pla Ferroviari Catalunya 2014' que ICV ha elaborat

El portaveu d’ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha lamentat que la Diputació Permanent hagi votat aquesta tarda en contra (amb els vots de PSOE i PNB) de la sol•licitud del seu grup perquè la ministra Magdalena Àlvarez expliqués el perquè dels últims incidents de RENFE a Catalunya aquest començament d’any. Durant la seva intervenció aquesta tarda durant la reunió de la Diputació Permanent Herrera ha reclamat al Govern i més concretament al ministeri que dirigeix Magdalena Àlvarez que assumeixi el “pla ferroviari Catalunya 2014”, que ha elaborat a Catalunya ICV en col•laboració amb l'Associació per a la Promoció del Transport Públic de Catalunya pel qual desapareixeria el concepte de rodalies Barcelona substituït pel proximitats Catalunya. Un conjunt de 16 línies (10 més que ara) que es repartirien entre l'àrea metropolitana de Barcelona, Camp de Tarragona, comarques de Girona, Ponent (Lleida) i comarques centrals.

Aquest pla ferroviari representaria el 21,4% de les inversions previstes en l'addicional 3ª del Estatut (el mateix cost que la construcció de l'AVE entre Madrid i Barcelona) en 7 anys i suposaria una inversió global de 7.095 milions d'euros. Herrera ha demanat al Govern que es comprometi amb aquest pla i ha tornat a criticar a la ministra Àlvarez per seguir “prioritzant l’AVE per davant del tren convencional perquè tots els esforços estan per fer arribar l'AVE a Barcelona abans de la campanya electoral”. “Perquè el que passa a Barcelona no és fruit d'una maledicció bíblica, ni el problema està que les catenàries hagin agafat mania als usuaris. Hi ha un problema històric de falta d'inversió, sumat a una absoluta obsessió pel tren d’Alta Velocitat i una gran despreocupació pel tren convencional”, ha criticat el diputat ecosocialista. “Se'ns va dir que després dels esvorancs de Bellvitge el primer serien els usuaris de rodalies, i en canvi ens anuncien que les obres de l'AVE van a tota pastilla, i que l'AVE arribarà a Barcelona abans de les eleccions”, ha recordat Herrera.

Joan Herrera exigeix a Zapatero que treballi pel restabliment de Rodalies al 100%

El portaveu d’ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha exigit avui al President del Govern central, Rodríguez Zapatero, que treballi pel “restabliment al 100% del servei de rodalies”. Herrera ha fet aquestes declaracions després que ahir Zapatero anunciés, en la celebració de la Pasqua Militar, l’arribada de l’alta velocitat a Barcelona abans de les eleccions del 9 de març. El candidat ecosocialista a les generals ha qualificat aquest anunci de “despropòsit” al temps que “portem pocs dies del 2008 i gairebé tenim tants dies de bon funcionament de rodalies com d’avaries”. I és que per Herrera “Zapatero segueix obsessionat amb l’arribada de l’AVE”.

En aquest sentit el líder ecosocialista ha emplaçat a la resta de grups del Congrés dels Diputats, a votar favorablement a la petició de compareixença de la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez, que ICV demanarà demà a la Diputació Permanent de la cambra espanyola. “Volem que Magdalena Álvarez doni explicacions de perquè les rodalies no van bé i perquè segueixen obsessionats amb l’AVE”. Herrera ha explicat que demà posaran a sobre la taula de la Ministra el Pla Ferroviari que ICV va presentar la darrera setmana del 2007 amb un increment de línies de Rodalies per Barcelona i amb una xarxa de ferrocarril convencional per tot Catalunya.

ZAPATERO VA PROMETRE EL TRASPÀS DE RODALIES
La mateixa setmana que està previst es celebri la darrera reunió de la Comissió Bilateral d’aquesta legislatura Herrera ha exigit també a Zapatero que compleixi amb la promesa del traspàs de Rodalies a la Generalitat. “D’avui fins el dia 10 que Zapatero compleixi la seva promesa” ha dit Herrera que no s’ha mostrat optimista amb la reunió del pròxim dijous “malgrat que el Govern de la Generalitat ha fet tot l’esforç per fer aquest traspàs efectiu i no així el Govern central”. Herrera ha recordat que el traspàs de les Rodalies ha de venir acompanyat de condicions com per exemple una forta inversió en la xarxa ferroviària.