Pla Ferroviari

| View | Upload your own

ICV presenta una proposta de Pla Ferroviari per modernitzar la xarxa de rodalies i regionals de Catalunya

El candidat a les eleccions generals, Joan Herrera, ha explicat avui en roda de premsa una proposta de Pla Ferroviari que inclou mesures per millorar i modernitzar la xarxa de rodalies i regionals de tot Catalunya els propers 6 anys. Per això, ha explicat Herrera, cal destinar 7095 milions d’euros fins el 2014, xifra que representa el 21.4% de les inversions previstes a l’addicional 3ª de l’Estatut, el mateix que el cost de l’AVE Barcelona-Madrid.

Entre les actuacions previstes al Pla, Herrera ha destacat que “inclou actuacions concretes i factibles a curt i mig termini, aprofitant els recursos ja existents, sense esperar obres interminables”. Així, s’arribarien a un total de 16 línies de rodalies que suposen 400 nous quilòmetres, 100 quilòmetres desdoblats i 60 quilòmetres quadruplicats.

Per Herrera “és una proposta eficaç per millorar la mobilitat de tota Catalunya, no només de l’àrea metropolitana.” “Volem que cap comarca de més de 50.000 habitants es quedi sense estació ferroviària a menys d’un quilòmetre de la ciutat més poblada ni que cap municipi de més 30.000 habitants estigui sense estació ferroviària o tren tramvia”, ha afegit.

De la mateixa manera, el diputat ecosocialista al Congrés ha explicat que el Pla, que fa seves les propostes de l’Associació per a la Promoció del Transport Públic (APTP), “garanteix més freqüència de pas, més velocitat comercial, menys temps de trajecte amb la qual cosa tothom té el seu tren: permet molts més tipus de desplaçaments al llarg de tot Catalunya amb només un o dos transbordaments”.

“És una proposta que permetria millorar els problemes de mobilitat existents Ca Catalunya amb un cost raonable i amb un temps prudencial que finalitzaria el 2014”, ha remarcat Herrera. “A diferència de l’alta velocitat que només beneficia uns quants, amb la nostra proposta es millora el tren de la majoria”, ha destacat.

En aquest sentit, Herrera ha advertit al President del Govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero, que ICV no el recolzarà en la propera legislatura si no fa una aposta decidida pel tren convencional i abandona l’obsessió per les grans infraestructures com l’AVE. “A veure quan PSOE, PP i CiU entenen d’una vegada per totes que l’alta velocitat no és el que necessita Catalunya per solucionar els problemes de mobilitat”, ha dit el diputat ecosocialista.

Pel que fa a les propostes per l’àrea metropolitana, el diputat d’ICV-EUia al Parlament, Salvador Milà ha explicat que la proposta d’ICV és allargar la C1 que va de l'Hospitalet a Blanes, fins a Castelldefels i Lloret de Mar. De la mateixa manera, Milà ha detallat que el pla aposta perquè Granollers i Mataró estiguin connectades directament, així com que la C2 es prolongui entre Sant Vicenç de Calders i Tarragona.

“La C3 s’hauria d’allargar-la fins a Torelló a més de crear una nova línia circular, la C5, entre Martorell, Terrassa, Sabadell i Barcelona, a partir de la construcció de la nova línia entre Martorell i Viladecavalls”, ha puntualitzat Milà. Així mateix, encara hi hauria una nova línia la C6 entre Vilanova, Vilafranca, Martorell, Granollers i Mataró, i una tercera circular entre Rubí, Sant Cugat, Barcelona i Cornellà Centre.

Per la seva banda, el diputat per Tarragona, Daniel Pi, ha explicat que per la resta de Catalunya, ICV proposa noves línies bàsicament a les províncies de Tarragona i Girona, així com reforçar els serveis Intercity i Catalunya Exprés per formar un veritable sistema ferroviari en xarxa. “D’aquesta manera es posa remei a l’absurditat que algunes àrees de Catalunya no tinguin servei de rodalies”, ha remarcat.

Pi també ha explicat que ICV reclama l'adquisició de dos-cents nous trens per fer operativa la proposta, “que ara han d’assumir també la resta de partits polítics.” “El pla que proposa ICV és molt semblant al que hi ha actualment a Holanda, on no hi ha alta velocitat sinó trens convencionals decents que funcionen degudament i que arriben al conjunt del territori. És el que demanem”, ha finalitzat Pi.

ICV desitja un Bon any 2008 i unes Bones Festes a la ministra de Foment

ICV desitja un Bon any 2008 i unes Bones Festes a la ministra de Foment amb una postal nadalenca que ironitza sobre els retards de Rodalies. S'han editat 6.000 postals nadalenques que s’emmarquen en la campanya “Primer Rodalies”.

El portaveu del grup parlamentari d’ICV, Jaume Bosch, ha avançat que la formació ecosocialista enviarà la postal amb el lema “Sort que els Reis vénen en camell” que ironitza sobre els retards de Rodalies a la titular de Foment, Magdalena Álvarez. La postal, que desitja un “Bon any 2008”, inclou una bola vermella de Nadal amb el logotip de Rodalies.

De la mateixa manera, Bosch, ha explicat que enviarà la postal signada a tots els grups parlamentaris i als seus portaveus així com als consellers del Govern de la Generalitat i també a tots els adherits i adherides tant d’ICV com de Joves d’Esquerra Verda.

Primer, rodalies!

Joan Herrera exigeix al PSC “fermesa” amb Madrid al Ministeri de Foment i un canvi de prioritats en les Rodalies

El portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha exigit “fermesa” al PSC perquè demani un canvi de prioritats en infraestructures a Madrid. En aquest sentit, Herrera ha celebrat les declaracions del conseller de PTOP, Joaquim Nadal, que es va mostrar comprensiu amb la mobilització. “Cal ara que el PSC exerceixi més pressió amb el Ministeri de Foment que en tot moment ha estat molt insensible”, ha afirmat.


En aquest sentit Herrera ha dit que “no ens conformem amb la tornada a la normalitat, cal un pla de xoc i un canvi en les inversions perquè vagin destinades a les rodalies, el tren de la majoria”. “Esperem que el ministeri de Foment prengui nota de la manifestació i es produeixi un canvi de polítiques i un canvi d’actitud de la ministra”, ha afegit.


En la roda de premsa després de la secretaria política, Herrera ha destacat la forta presència i l’esforç d’ICV a la manifestació de dissabte “per explicar en tot moment que calia un canvi de prioritats en infraestructures per apostar pel tren convencional”. “Vam aportar l’accent perquè la manifestació no només fos de caràcter sobiranista”, ha afegit.


Tot i així, Herrera ha lamentat que “tots els partits intentin escombrar cap a casa seva” i ha afirmat que la manifestació expressava “molts malestars” que no es poden atribuir només al descontentament sobiranista”. “El que vam veure dissabte és un malestar transversal”, ha afegit.

Que prenguin nota a Madrid i a Catalunya. Volem decidir les prioritats i volem canviar aquestes prioritats

El candidat per ICV-EUiA a les pròximes eleccions generals, Joan Herrera, ha qualificat “d’èxit” la manifestació d’ahir convocada per la Plataforma pel Dret de Decidir. Herrera ha demanat a Madrid a Catalunya “que prenguin nota”. A Madrid perquè “volem decidir les prioritats” de les infraestructures i a Catalunya perquè “volem canviar aquestes prioritats i que abans que l’AVE són les Rodalies”, ha dit Herrera.

El vicepresident ecosocialista ha explicat que ICV “es va bolcar com feia molt de temps en la manifestació d’ahir” i ha assegurat que ahir a la mobilització també hi havia “molta gent d’esquerres i socialistes que no entenen com Zapatero manté aquesta Ministra i com no atenen les sensibilitats de Catalunya”. “La prova daixò és la presència de l’expresident de la Generalitat, Pasqual Maragall”, ha dit Herrera

ICV assisteix a la manifestació pel dret de decidir sota el lema "Primer Rodalies"

Una àmplia delegació de la formació ecosocialista han assistit aquesta tarda a la manifestació convocada per la Plataforma pel Dret de Decidir. ICV encapçalada per tota la cúpula del partit, ha anat a la manifestació sota el lema Primer Rodalies i Regionals.

El portaveu d’ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha explicat que la aquesta “gran mobilització serveix per demanar un canvi de prioritats, canviar el papanatisme de l’AVE i deixar clar que primer són les rodalies”. El vicepresident ecosocialista ha recordat que aquest error “el van començar PP i CiU i que ara l’ha seguit la Ministra de Foment, Magdalena Alvarez”, de qui ICV també n’ha seguit demanant la dimissió en la manifestació.

Pel portaveu ecosocialista a les corts espanyoles “la manifestació és una clara targeta vermella al model que en el seu dia van defensar CiU, PP i ara el PSOE”. Herrera també s’ha referit a l’absència del PSC, de qui ha confiat que té “gent que està tipa que no s’assumeixin responsabilitats”. En aquest sentit ha confessat que “alguns pensàvem que Zapatero tenia una altra forma de fer política i finalment hem vist que segueix la mateixa línia” que en el seu moment van seguit els governs de CiU i PP.

ICV fa una crida als militants de base del PSC a assistir a la manifestació de l’1-D

El candidat a les eleccions generals, Joan Herrera, i el director de la campanya “primer rodalies”, David Cid, han fet una crida als militants de base del PSC perquè assisteixin a la manifestació de demà organitzada per la Plataforma pel Dret a Decidir i que servirà per demanar el cessament de la ministra de Foment, Magdalena Álvarez i un canvi de model d’infraestructures que aposti per Rodalies.

Segons Herrera, “la manifestació servirà per dir a la ministra que ja n’hi ha prou de supèrbia i arrogància, que les coses han de canviar perquè les polítiques del ministeri haurien d’anar destinades a la majoria”. “Dimarts ens van faltar tres vots per aconseguir la reprovació de la ministra, esperem que amb la manifestació els socialistes prenguin nota”.

En aquest sentit, el portaveu d’IU-ICV ha dit que la seva formació sortirà al carrer per demanar una vegada més que “cal un model que prioritzi les rodalies i el tren convencional”. Així, Herrera creu que és “incomprensible” que després de tot el que ha passat, es continuïn les obres de l’AVE sense un pla de xoc per rodalies. “No té sentit que no hagin après la lliçó i continuïn amb les mateixes polítiques després dels problemes que hi ha hagut”, ha afirmat.

Per la seva banda, el director de la campanya “Primer rodalies” ha explicat que la formació ecosocialista ha posat “tota la carn a la graella” i tota la maquinària del partit de la mateixa manera que en la manifestació contra la guerra d’Irak el 2003.

Així, Cid ha dit que ICV assistirà a la manifestació amb la pancarta “primer rodalies” i cada territori portarà la seva. També repartiran xapes, més de 5.000 amb el mateix lema.

Per últim, Cid també ha detallat els continguts del blog que recull propostes d’ICV, i que també serveix com a espai de denúncia. “També oferim la possibilitat d’enviar una postal electrònica a la ministra de Foment per demanar-li que prioritzi rodalies, que les obres de l’AVE no poden comportar problemes als usuaris i que és necessari un pla de xoc per modernitzar el servei i que dimiteixi.

Joan Herrera lamenta que els socis de CIU, PNB i BNG, així com el PSC “hagin salvat la cara” a la ministra de foment

El portaveu del grup d’IU-ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha lamentat que els socis de CIU, PNB i BNG, i els diputats del PSC “hagin salvat la cara” a la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, en la votació de la moció de reprovació per a demanar la reorientació de la política de Foment, la dimissió de la ministra i la concreció i ampliació de les mesures compensatòries als usuaris.

En la seva intervenció, Herrera ha criticat l'estratègia “de mirar cap a una altra banda, intentant reduir el problema de Barcelona a un incident de 2 km dels 500 km que té l'obra de l'AVE; quan els esvorancs són simplement la gota que que ha fet vessar el got, després d’un any de saturacions, col•lapses, retards i incidents”. Per a Herrera, és “un excés, que després dels errors comesos, mantinguin que l'AVE arribarà abans d'acabar la legislatura”

Herrera ha demanat el vot a favor de la moció d'IU-ICV perquè “això és el que demanda la societat catalana, així com la seva màxima representació com és el Parlament de Catalunya”. En aquest sentit, ha lamentat el vot de PNB i BNG: “Ens sap especialment malament que grups nacionalistes no tinguin present aquest pronunciament”. “”Lamento també que CiU no hagi estat capaç de convèncer als seus socis nacionalistes”, ha afirmat.

El diputat ecosocialista s'ha referit al PSOE i ha afirmat que “estem ja cansats que se'ns doni la raó en privat per a després continuar fent el mateix”. “I com que estem cansats –ha continuat-, volem que es voti una moció que suposaria una cura d'humilitat, l'assumpció de responsabilitats i la reorientació de la política, amb el mandat que canviïn de Ministra, perquè estem segurs que amb aquesta Ministra es continuaran equivocant”.

“Dissabte que ve –ha finalitzat Herrera-, sortirem al carrer a Barcelona per a dir que Primer rodalies, que primer el tren convencional. I és que abans que anar a Madrid en 30 minuts mes ràpid està el poder anar a treballar, a fer gestions o a estudiar amb normalitat”.

ICV exigeix la presència de tècnics municipals en el control de les obres de l’AVE

El secretari general d’ICV, Jordi Guillot, ha exigit la presència de tècnics municipals en el control de les obres de l’AVE tal com demana l’Ajuntament de Barcelona. Guillot ha argumentat que “davant d’ineficàcia de la ministra hem perdut la confiança. Per això demanem la presència dels tècnics municipals pel control de les obres”.

Guillot també s’ha dirigit al govern central i li ha recordat que la recuperació del servei de rodalies ha d’anar acompanyada d’un pla de millora del servei adequat a les necessitats dels usuaris i usuàries. “Cal prioritzar rodalies, no volem que es tornin a posar en funcionament amb les mateixes deficiències”, ha afirmat.

De la mateixa manera, Guillot li ha dit a la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, que “ICV prefereix que l’Estat Espanyol sigui un referent a Europa per tenir una bona xarxa de Rodalies i Regionals que ser un referent per l’AVE, el tren de la minoria”.

Finalment, Guillot també ha lamentat que “CiU no hagi tingut força ni influència per aconseguir el suport del PNB i BNG en la votació de la moció de reprovació presentada per IU-ICV al Congrés per a demanar la reorientació de la política de Foment, la dimissió de la ministra i la concreció i ampliació de les mesures compensatòries als usuaris”.

Moció d'IU-ICVal Congrés sobre la situació de Rodalies Renfe

Al amparo de lo establecido en el Reglamento del Congreso, el Grupo Parlamentario de Izquierda Unida - Iniciativa per Catalunya Verds presenta la siguiente Moción consecuencia de Interpelación Urgente sobre la situación de los servicios ferroviarios en Cataluña.

El cúmulo de incidencias que, como consecuencia de la ejecución de las obras de acceso del AVE a la estación de Sants de Barcelona, han afectado desde hace más de un año a los servicios ferroviarios convencionales del acceso sur del área de Barcelona, tanto en servicios de cercanías, como regionales y de largo recorrido, consistentes en innumerables interrupciones y retrasos, averías de material rodante y de señalizaciones, socavones, y afectaciones graves a otros servicios e infraestructuras ferroviarias y viarias, hasta provocar, desde el pasado día 20 de octubre, la interrupción de todos los servicios ferroviarios de dicho sector sur de Barcelona, incluidos los Ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya, perjudicando a centenares de miles de usuarios.

Este gravísimo incidente, uno de los más graves que han afectado a los sistemas de transporte público en España y Europa en las últimas décadas, ha puesto de manifiesto, de forma clamorosa, la improvisación, falta de control y calidad técnica y de dirección política con la que se han llevado a cabo dichas obras de acceso del AVE a Barcelona, hasta superar todos los límites permisibles y ha provocado la justificada indignación de la ciudadanía catalana y de los gobiernos locales y de la Generalitat, de forma unánime.

También se ha puesto en evidencia la preocupante política continuista en el modelo de desarrollo ferroviario en España, basado en la prioridad absoluta a la construcción de un sistema radial de trenes AVE y de autovías, con el mayor número de kilómetros por habitante de ambas infraestructuras de Europa, en tanto seguimos a la cola de Europa en km. y fiabilidad del ferrocarril convencional de cercanías, regionales y de media distancia, tanto de pasajeros como de mercancías, política que se completa con una escasa atención al establecimiento de un verdadero modelo de movilidad sostenible, segura y eficiente para miles de ciudadanos y ciudadanas, especialmente en entornos urbanos y regionales densamente poblados y económicamente dinámicos.

Resultado de estas políticas equivocadas en materia de transportes, es una situación desastrosa de la movilidad en España, divergente y contradictoria con la que se sigue en los países más dinámicos de nuestro entorno europeo.


Ahora es urgente que se vuelta a la normalidad en el servicio de ferrocarril convencional en los accesos sur de Barcelona, dando prioridad absoluta a los trabajos en curso para garantizar el restablecimiento de las líneas de cercanías, regionales y de larga distancia, en el menor tiempo posible y con la máxima garantía de seguridad y fiabilidad. Si algo se puede y se debe detener o retrasar son las obras del AVE y no el servicio del cual depende la movilidad de miles de usuarios al día.

Seguidamente deben depurarse las responsabilidades tanto técnicas como políticas, de planificación, de gestión y de ejecución, que están en el origen de los problemas ocasionadas, hasta el último detalle, tanto entre las empresas contratistas, como en la dirección técnica como en los responsables de ADIF, RENFE y Ministerio de Fomento, hasta los máximos niveles de responsabilidad, más allá de la empresa constructora. Desde el Parlament de Catalunya hay un mandato claro, para que estas responsabilidades sean asumidas, y desde esta cámara, por respeto a esa voluntad, entendemos que la asunción de esas responsabilidades políticas es la mejor manera de empezar a reorientar las políticas del Ministerio de Fomento.

Asimismo, es necesario que el Gobierno de España reconozca y asuma de forma efectiva y cuantificada tanto la deuda social que ha contraído con los usuarios de cercanías y de trenes regionales y de largo recorrido en los accesos y salidas de Barcelona y con la sociedad catalana en general, como la responsabilidad patrimonial por los daños y perjuicios económicos y ambientales directamente causados tanto a los usuarios habituales del servicio de cercanías y a las empresas y al conjunto de los sectores económicos, como a los servicios públicos de los Ayuntamientos afectados y de la Generalitat de Catalunya, por causa de la privación del servicio ferroviario y la necesidad de establecer servicios alternativos de transporte público y privado de emergencia, y que se han traducido –entre otros- en mayores tiempos de desplazamiento, pérdidas de horas laborales y de horas de descanso, mayores gastos de transporte por utilización de vehículos privados; disminución de la productividad y de las ventas y dificultades logísticas para las empresas industriales y comerciales; dedicación extraordinaria de los empleados públicos de tráfico, seguridad, obras y servicios públicos municipales y de la Generalitat para atender a los usuarios y garantizar los servicios provisionales y de emergencia y, en fin, las mayores emisiones de gases de efecto invernadero y de contaminantes de Óxido de nitrógeno, de partículas, de ozono etc.

La ministra ha intentado reducir el problema a una confrontación entre comunidades. Nada más lejos de la realidad. En Catalunya ha habido una falta crónica de inversión sumada a una mala orientación de la misma, enfocada principalmente a la inversión en kilómetros de AVE. Mala orientación aun no asumida por parte de la Ministra.

Por último hay que cambiar el orden de prioridades, haciendo efectivo que a partir de ahora lo primero sea el tren convencional. La vuelta a la normalidad no es garantía ni mucho menos de un servicio de calidad, sino va acompañado de un proceso de actualización, mejora, y planificación de abertura de nuevas líneas. Para ello, y mientras esa actualización no se produzca no se volverán a cometer los mismos errores. Para ello, antes de iniciar las obras del AVE se realizará y ejecutará el plan de choque de cercanías, para que las obras del AVE no vuelvan a colapsar totalmente el servicio de ferrocarril convencional.

Es por ello que

El Congreso de los Diputados insta al Gobierno a que:


1. Se adopten todas las medidas técnicas y económicas necesarias para el rápido, completo y definitivo restablecimiento de los servicios ferroviarios convencionales de acceso sur de Barcelona, tanto de cercanías como regionales y de medio y largo recorrido, así como los ferrocarriles de la Generalitat de Catalunya, con plena garantía de seguridad y de eficiencia, priorizando dichos trabajos a la continuación de los trabajos de llegada del AVE a la Estación de Sants de Barcelona.

2. Implementar un plan de choque para la mejora integral de los servicios de cercanías y regionales en Catalunya, tanto en Barcelona como en las demás demarcaciones territoriales, en especial en las comarcas vecinas del Vallès y del entorno de Girona, que se han de ver afectadas por la continuación de las obras del AVE en su aproximación a la frontera francesa, cuyo plan de choque comprenda tanto la mejora integral de infraestructura de vías, las ampliaciones e interconexiones necesarias para ampliar los servicios posibles a corto plazo, así como las señalizaciones, nuevos trenes, mejores frecuencias y la atención al público, todo ello antes de contratar nuevos tramos de obras del AVE a su paso por la ciudad de Barcelona y en su salida hacia Girona.

3. Revisión de las obras y los proyectos ejecutivos del AVE, tanto los que se están ejecutando como los previstos en la zona de Girona, a fin de garantizar que no vuelvan a producirse problemas de seguridad y de afectaciones a otros servicios ferroviarios y urbanos, como los producidos en la entrada sur de Barcelona.

4. Esta revisión, en la medida que supondrá una ampliación de plazos, ha de incluir la reconsideración de aquellos puntos del trazado que producen graves afectaciones ambientales y sociales todavía corregibles y que tienen un amplio consenso de las autoridades locales, ambientales y de las entidades económicas y sociales del territorio, como es el caso, en especial, del tramo en los municipios de Vilademuls, Bàscara, Pontós, Garrigàs i Borrassà.

5. Abrir un procedimiento concertado con la Generalitat de Catalunya y los Ayuntamientos de los municipios del área afectada, a fin de determinar y cuantificar la responsabilidad patrimonial de la administración general del Estado y sus empresas públicas implicadas que permita indemnizar de forma inmediata los daños y perjuicios ocasionados tanto a los usuarios habituales del servicio de cercanías y a las empresas y al conjunto de los sectores económicos, como a los servicios públicos de los Ayuntamientos afectados y de la Generalitat de Catalunya, por causa de la privación del servicio ferroviario y la necesidad de establecer servicios alternativos de transporte público y privado de emergencia; a cuyo efecto:



a. Se establezcan servicios de asesoramiento y recepción de reclamaciones y atención a los afectados, en todos los municipios afectados, que permita recibir las reclamaciones de forma ágil y simple,
b. Establecer un sistema de anticipos de indemnizaciones a cuenta de las indemnizaciones definitivas, que permitan una percepción inmediata de una primera compensación por parte de la mayoría de afectados.
c. Establecer otras medidas de compensación general de los daños sociales y ambientales ocasionados al conjunto de la sociedad y el territorio afectados, en términos de promoción del transporte público, inversiones complementarias en mejoras de la movilidad, mejoras ambientales, reducción de la contaminación y similares.

6. Concreción y ampliación de las medidas compensatorias para los usuarios de RENFE que incluya la gratuidad de los servicios ferroviarios por el doble de tiempo que dure la interrupción de los servicios, y que comprenda no sólo a los usuarios de cercanías sino también a los regionales afectados, así como una reducción mínima del 50% en el precio de los viajes de larga distancia afectados.

7. Crear un consorcio con la Generalitat de Catalunya para gestionar la planificación y la ejecución de las obras del AVE, de Cercanías y Regionales tanto en su paso por Barcelona como en los restantes territorios, incorporando en cada caso, a las administraciones locales afectadas que lo deseen.

8. Llevar a cabo todos los trámites necesarios para convocar inmediatamente el Comité de Usuarios de RENFE-cercanías, que debe ampliar su ámbito de actuación a los servicios regionales, con la presencia del Secretario de Estado de Infraestructuras Sr. Víctor Morlán, y el resto de componentes del CECOF

9. El Presidente del Gobierno, en el ejercicio de sus competencias, exija las responsabilidades técnicas y políticas, tanto de los responsables del Ministerio de Fomento, como de ADIF y RENFE, y de las empresas contratistas de las obras, empezando por el cese de la Ministra de Fomento como principal responsable político y como primer paso para reorientar la política de este ministerio.

Madrid, 22 de Noviembre de 2007
Palacio del Congreso de los Diputados



Joan Herrera Torres Gaspar Llamazares Trigo
Portavoz G.P. IU-ICV Presidente G.P. IU-ICV

Miralles qualifica ‘d’indignant i poc coherent’ que el PNB voti en contra de la reprovació de la ministra de foment al Congrés

El vicepresident parlamentari d’ICV-EUiA, Jordi Miralles, ha criticat durament la decisió del PNB de votar en contra, avui al Congrés, de la reprovació de la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, pel desgavell ferroviari a Catalunya. Miralles, que ha titllat la decisió d’indignant, ha acusat els nacionalistes bascos de “no ser coherents amb el que defensen perquè no han respectat el dret de decidir del poble català. Hem de recordar que el Parlament de Catalunya ha aprovat la petició de dimissió de la ministra”. Una acusació que ha traslladat també al BNG, que ha decidit abstenir-se davant aquesta moció presentada pel grup d’IU i ICV-EUiA al Congrés.

Miralles, en aquest sentit, ha demanat a CiU que repensi les seves relacions polítiques a nivell estatal amb el PNB i el BNG, amb qui forma l’aliança Galeusca i amb qui sovint tracta de projectes de reconeixement del dret de decidir “que després no compleixen a la pràctica”.

També ha valorat l’assistència de CiU a la manifestació de l’1 de desembre pel caos de les infraestructures, i ha qualificat com a “imatge patètica” que el portaveu de la federació nacionalista, Oriol Pujol, faci bandera de la seva participació a la marxa. “CiU no és part de la solució, sinó del problema. Dels 8 anys que va governar el PP al govern central, 7 van votar uns pressupostos que no invertien el que tocava en infraestructures ferroviàries a Catalunya”, ha dit.

ICV-EUiA, ha explicat Miralles per altra banda, fa una crida a la participació en aquesta mobilització, i ha reiterat als votants socialistes que hi assisteixin perquè “és una manifestació social, ciutadana i pel transport públic, i perquè la solidaritat, primer, ha d’estar amb els afectats”.

Joan Herrera: “Artur Mas hauria d’anar a la manifestació assumint responsabilitats i demanant disculpes”

El cap de llista per Barcelona a les eleccions generals, Joan Herrera, s’ha dirigit avui al líder de CiU per dir-li que “hauria d’anar a la manifestació de dissabte vinent assumint responsabilitats i demanant disculpes perquè ell és corresponsable de la degradació de Rodalies a Catalunya”. “Ara CiU s’apunta al carro però igual que el PSOE i el PP sempre ha apostat per l’AVE oblidant el tren convencional”, ha afegit.

Per Herrera aquesta setmana és “decisiva” per canviar el model d’infraestructures amb la votació de dimarts al Congrés de la moció sobre la situació de Rodalies a Catalunya i que planteja la necessitat d’un model diferent i dissabte hi ha la manifestació en el mateix sentit. Per això, el cap de llista a les eleccions generals ha dit que espera que “en tots dos casos es posi damunt la taula la necessitat de reorinetar les inversions a favor del tren convencional. Esperem que sigui una gran mobilització i que serveixi perquè Rodalies siguin prioritàries d’una vegada per totes”. Així, Herrera ha tornat a fer una crida als ciutadans i ciutadanes “que estan cansats de com funciona RENFE a Catalunya, que el seu model és el transport públic i aposten per rodalies que es bolquin en la manifestació de l’1 de desembre”.

Finalment, Herrera també ha volgut fer referència a les declaracions de la futura cap de llista pel PSC a Barcelona, Carme Chacón, que afirma en una entrevista al diari Público que “el dèficit d’inversions a Catalunya s’està reparant fent un AVE més social”. “L’autèntica política social és apostar per les infraestructures de la majoria. Encara estem esperant un pla de xoc per actualitzar i modernitzar Rodalies.”, ha remarcat.

De la mateixa manera Herrera ha dit que “amb aquestes declaracions Chacón està fent seu el model de l’AVE que preconitzen la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, i el president del Govern, José Luís Rodríguez Zapatero”.

Joan Herrera emplaça al PSC a donar suport a la moció que demana el cessament de la ministra de Foment

El portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha emplaçat avui al PSC a donar suport a la moció que es votarà dimarts vinent al Congrés dels Diputats que demana un canvi de prioritats en el Ministeri de Foment a favor de Rodalies i el cessament de la titular de Foment, Magdalena Álvarez. “Si el que preocupava a Miquel Iceta era que a una administració demanés el cessament d’un càrrec quan no li pertoca, ara es produirà l’escenari adequat. Per tant, li demanem al PSC coherència i responsabilitat”, ha afegit.

En aquest sentit, Herrera ha dit que “no hi ha res més important per Catalunya que un canvi de model que priortizi rodalies per davant de l’AVE i això passa pel cessament de la Ministra”. Així, el portaveu d’IU-ICV també espera el suport dels grups que van recolzar la moció al Parlament de Catalunya i també que “CiU convenci als seus socis nacionalistes perquè també hi votin a favor”. Herrera també ha volgut destacar “la importància que el Congrés es posicioni sobre un tema tan important com la precària situació de rodalies a Barcelona”.

Herrera ha explicat que en la moció s’insta a adoptar totes les mesures tècniques i econòmiques necessàries per al ràpid, complet i definitiu restabliment dels serveis ferroviaris convencionals d'accés sud de Barcelona, tant de rodalies com regionals i de mitjà i llarg recorregut, així com els ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, amb plena garantia de seguretat i d'eficiència, prioritzant aquests treballs a la continuació dels treballs d'arribada de l'AVE a l'Estació de Sants de Barcelona.

De la mateixa manera, també exigeix implementar un pla de xoc per a la millora integral dels serveis de rodalia i regionals a Catalunya, tant a Barcelona com en les altres demarcacions territorials, especialment en les comarques veïnes del Vallès i de l'entorn de Girona, que s'han de veure afectades per la continuació de les obres de l'AVE en la seva aproximació a la frontera francesa. El pla de xoc ha de comprendre tant la millora integral de les infraestructures de vies, les ampliacions i interconnexions necessàries per a ampliar els serveis possibles a curt termini, així com les senyalitzacions, nous trens, millors freqüències i l'atenció al públic, tot això abans de contractar nous trams d'obres de l'AVE al seu pas per la ciutat de Barcelona i en la seva sortida cap a Girona.

Finalment, durant la roda de premsa Herrera també ha volgut fer referència a l’actitud de Magdalena Álvarez durant la interpel•lació al Congrés dels Diputats. Segons el diputat ecosocialista “la ministra pitjor valorada segons l’enquesta del CIS va recórrer a com es pronuncia una frase feta per no parlar en cap moment dels gravíssims problemes del servei ferroviari a Catalunya”. “Es va embolcallar en la bandera per situar el conflicte entre Andalusia i Catalunya però el problema és de model”, ha puntualitzat.

ICV anuncia que assistirà a la manifestació de l’1-D convocada per la Plataforma pel Dret a Decidir

El portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha anunciat avui que ICV assistirà a la manifestació de l’1 de desembre per la crisi de rodalies i convocada per la Plataforma pel Dret a Decidir. “Ens sentim molt còmodes amb la convocatòria ara que hem aconseguit que un dels punts del manifest plantegi la necessitat d’un model d’infraestructures alternatiu que prioritzi rodalies, tot i que CiU s’hi oposava”, ha explicat.

De la mateixa manera, Herrera també ha celebrat que un dels punts del manifest també demani la dimissió de la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez. Així, s’ha dirigit a Álvarez i li ha dit que “els que van partits i doblegats són els usuaris de rodalies”, contestant a les paraules de la ministra que ahir va afirmar que es mantenia en el càrrec perquè com a dona malaguenya “antes partía que doblá”. “És indignant que una de les persones causants de les incidències de rodalies enlloc d’assumir responsabilitats tregui pit amb la seva tasca”, ha sentenciat.

En aquest sentit, Herrera també ha criticat el “doble llenguatge” del president del Govern, José Luís Rodríguez Zapatero, que “a Catalunya ve a demanar disculpes però en canvi a Màlaga defensa a la titular de Foment i diu que ho està fent molt bé. Aquest doble discurs no és compatible “

Així, li ha recordat a Zapatero que Álvarez podrà presumir d’haver fet molts quilòmetres d’AVE, però “de quants quilòmetres de rodalies, el tren de la majoria, podrà presumir?”, li ha preguntat. “No ens val ni l’actitud de Zapatero, ni el de la ministra perquè no té autoritat per liderar la reorientació necessària al ministeri”, ha afirmat.

Joan Herrera exigeix al Govern de Zapatero que faci cas de la resolució del Parlament de Catalunya

El portaveu d’ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha exigit avui al Govern Central que faci cas de la Proposta de Resolució que ahir va aprovar el Parlament de Catalunya demanant el cessament de la titular de Foment. “No entenem que el Govern faci caso mis del que ha aprovat el Parlament de Catalunya”, ha dit Herrera, que ha qualificat “d’impropi que un govern democràtic digui que el que aprova el Parlament català no l’incumbeix”.

El candidat per ICV a les pròximes eleccions generals creu que s’ha de “garantir que la Generalitat de Catalunya participi en ADIF, RENFE i altres institucions estatals”. Herrera ha qualificat el model d’infraestructures del Govern de Rodríguez Zapatero de “continuista” respecte les polítiques fetes pels anteriors govern s de CiU i PP.

En aquest sentit el vicepresident ecosocialista ha reiterat la necessitat d’aturar les obres de l’AVE a la seva arribada a Sants “per poder fer un pla de xoc en la zarza de Rodalies i evitar el mateix col•lapse que s’ha produït al sud de Barcelona pel nord de la ciutat comtal en el seu trajecte fins a Girona”.

Herrera exigeix a la Magdalena Álvarez l'extensió de la gratuïtat de Renfe en catalunya a totes les línies afectades per les obres de l'AVE

El portaveu del grup d’IU-ICV al Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha criticat “l'actitud ahir de la ministra de Foment que per tapar el debat en el Parlament de Catalunya sobre Rodalies tragués de la màniga unes compensacions que són absolutament insuficients amb tot el que estan patint els usuaris de Renfe a Catalunya”.

En aquest sentit, Herrera exigeix a la ministra que s'aprovin mesures compensatòries per als usuaris de RENFE: gratuïtat per als usuaris de RENFE mentre les línies es vegin afectades per les obres de l'AVE (gratuïtat tant per als usuaris de la C2, C7 i C10 com de les línies afectades ocasionalment), i dos mesos addicionals de servei gratuït per a totes les línies de rodalia RENFE Barcelona quan tornin a la normalitat.

Així mateix, també exigeix la gratuïtat per als usuaris dels trens regionals amb destinació a Catalunya que es vegin afectats per les obres de l'AVE així com el 50% de reducció del preu dels viatges de llarga distància afectats pel cort de Bellvitge fins que es torni a la normalitat.

ICV-EUiA demana un canvi de model d'infraestructures i que es prioritzin les "obres de la majoria"

El diputat per ICV-EUiA al Parlament de Catalunya, Salvador Milà, ha demanat avui a tots els grups parlamentaris de la cambra catalana i al Govern de la Generalitat que prioritzi un nou model d’infraestructures que posi per davant les “obres de la majoria”. Per Milà, les obres de l’AVE a Barcelona i el consegüent tall de dos línies de Rodalies “posa en crisis una manera d’entendre les necessitats de Catalunya en matèria d’infraestructures que ha optat per posar per davant les grans inversions en carreteres i autovies alhora d’abordar les mancances de mobilitat acumulades durant molts anys”.

El diputat ecosocialista ha advertit que el caos ferroviari que està vivint la comarca del Baix Llobregat “s’hagués pogut evitar si des del primer moment, molts mesos abans, i a la vista dels problemes d’estabilitat del terreny i d’afectacions sobre les vies convencionals, ADIF i el Ministeri de Foment haguessin optat per suspendre les obres d’accés de l’AVE en la zona d’Hospitalet i l’Estació de Sants i s’haguessin concentrat tots els recursos tècnics, humans i econòmics en reforçar les línies de RENFE i en millorar-ne la seguretat i després s’haguessin continuat les obres de l’AVE com ara s’ha hagut de fer”.

En aquest sentit Milà ha fet un recordatori de totes les iniciatives parlamentàries que ICV ha fet en el Congrés dels Diputats demanant un pla de xoc per invertir en rodalies i en el perill que Joan Herrera va advertir en vàries ocasions a la Ministra de Foment de fer entrar el Tren d’Alta Velocitat sense haver reforçat abans el servei de Rodalies. Milà ha recordat que ICV va demanar l’any 2004 un pla de xoc al Ministeri i que quasi tres anys després encara no se’n sap res del seu resultat.

Així mateix el diputat ecosocialista encarregat dels temes sobre infraestructures ha fet corresponsable de la situació que viuen en aquests moments els usuaris de Rodalies als dirigents de CiU i a la seva acció de Govern quan tenien responsabilitats en el Govern de la Generalitat. Milà ha recordat que “entre 1990 i 2003 des de l’administració de l’Estat i amb el consentiment dels anteriors Governs de la Generalitat i des de Catalunya mateix no es va invertir el necessari en noves vies de tren, ni en nou material rodant, ni en el manteniment de les línies regionals i de rodalies, ni en transport públic en genera, ni tant sols es van redactar proyectes que ens permetessin ara iniciar tot el seguit d’obres ferroviàries imprescindibles en les que poder esmerçar amb celeritat i eficacia els recursos que rebrem a partir del compliment del nou Estatut de Catalunya”. Una tasca que si ha començat ha fet aquest Govern actual, ha advertit Milà.

Precisament per “recuperar la confiança i per fer creïble l’acció de govern i l’acció política” per Milà cal “canviar de polítiques i que els responsables de han resultat estrepitosament equivocades assumeixin les seves responsabilitats”, en referència a la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez i en la votació que farà el Parlament de Catalunya el pròxim divendres d’una Proposta de Resolució presentada per ICV i ERC en la que es demana la destitució de la responsable d’aquesta cartera en el Govern de l’Estat.

ICV demana més de 600 milions d’euros per millorar Rodalies

El portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha anunciat que el seu grup parlamentari ha presentat una esmena als Pressupostos Generals de l’Estat per demanar un total de més de 600 milions d’euros pel ferrocarril convencional. Així mateix, Herrera ha qualificat “d’inacceptable” l’anunci del Secretari d’Estat en Infraestructures, Victor Morlán, que ha anunciat que rodalies no es restablirà fins l’1 de desembre.

En aquest sentit, Herrera ha exigit al Govern de José Luis Rodríguez Zapatero que destini tots els recursos per restablir el servei de ferrocarril convencional i s’alenteixin les obres de l’AVE al seu pas per Barcelona. “Malauradament el ministeri de Foment està més preocupat mantenir el ritme de les obres de l’AVE perquè arribi a Barcelona que per solucionar el servei de rodalies que utilitza la majoria de gent”, ha sentenciat Herrera.

De la mateixa manera, el portaveu d’IU-ICV al Congrés, ha exigit a Zapatero que “impulsi mesures per compensar els danys que estan patint els usuaris de les línies de rodalies que no estan funcionant. “Demanem 1 mes de gratuïtat del bitllet”, ha afirmat.

Herrera ha reiterat que els problemes que està patint la xarxa ferroviària “són culpa de la manca d’inversió sistemàtica i per la mala orientació de les partides pressupostàries”. Per això, el portaveu d’IU-ICV al Congrés ha explicat que el seu grup ha presentat un conjunt d’esmenes per reorientar les inversions cap a rodalies i començar a pal•liar el dèficit que pateix la xarxa.

JEV exigeix al Ministeri de Foment que retiri les tanques publicitàries que anuncien l'arribada de l'AVE

El coordinador de Joves d’Esquerra Verda (JEV), David Cid, ha exigit avui al Ministeri de Foment i a la seva responsable, Magdalena Álvarez, que retiri la campanya publicitària que hi ha per tota la comarca del Baix Llobregat on s’anuncia l’arribada de l’AVE a Barcelona el pròxim mes de desembre. Cid ha qualificat “d’inadmissible” que més 10 dies després del tall de rodalies per l’aparició d’esvorancs en les obres de l’AVE els 160.000 usuaris que s’han vist afectat per aquest tall encara hagin de veure aquestes tanques publicitàries. Per això el coordinador de JEV ha demanat a la Ministra de Foment “la retirada immediata d’aquesta campanya que és ofensiva amb la gent que pateix cada dia les conseqüències d’aquest tall”.

En aquest sentit el coordinador de Joves d’ICV ha demanat a Rodríguez Zapatero que “primi les tasques pel restabliment de rodalies” i que “aturi les obres de l’AVE” almenys per la nit, una reivindicació que també va fer ahir el diputat ecosocialista al Congres, Joan Herrera, fent seva la veu dels veïns del Baix Llobregat que no poden dormir per les obres del Tren d’Alta Velocitat que es fan les 24 hores del dia sense descans. Per últim JEV també ha demanat la dimissió de la Ministra de Foment i ha qualificat el manteniment de les tanques publicitàries com “un despropòsit més de la ministra”.

JEV ha plasmat avui en una d’aquestes tanques publicitàries, en el marc d’una acció directa, l’eslògan “Primer Rodalies” de la campanya que ICV va llançar al carrer el passat divendres amb 4.000 xapes.

ICV i ERC presenten una resolució conjunta sobre la situació de RENFE i per demanar el cessament de la Ministra de Foment

El portaveu del grup parlamentari d’ICV-EUia, Jaume Bosch, ha anunciat avui que la formació ecosocialista conjuntament amb ERC han presentat una resolució conjunta sobre la situació de Renfe a Catalunya (s’adjunta a la nota). Bosch ha explicat que la resolució inclou tres punts “per donar suport al govern de la Generalitat en la seva tasca de gestió de la crisis, per exigir al ministeri de Foment que tracti la situació de rodalies per les obres de l’AVE com a situació d’emergència i per demanar el cessament de la ministra Magdalena Álvarez”.

Bosch ha explicat que “és important que el Parlament adopti una posició sobre el que està passant a Catalunya amb el servei de rodalies i les obres de l’AVE”. “Creiem la compareixença del President de la Generalitat, José Montilla, en el plenari del 14 i 15 de novembre ha d’anar acompanyada de l’aprovació de la resolució, per això intentarem que el PSC hi doni suport”, ha sentenciat Bosch.

En aquest sentit, Bosch ha avisat que “no anirem a remolc de CiU ni del PP en qüestió de rodalies perquè ells en bona part són responsables del què estem patint avui”. Així, el portaveu parlamentari ha dit que “per principis no donarem suport a la seva resolució. Si volen que el Parlament aprovi una resolució que demani el cessament de la ministra, hauran de votar la nostra resolució”.

VISITA DE ZAPATERO A BELLVITGE
Per la seva banda, el portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha qualificat
la visita del president del Govern, José Luis Rodríguez Zapatero, ahir a Bellvitge de “retòrica, incoherent i falsa”. “Retòrica perquè assumeix responsabilitats aquí però no les depura a Madrid, incoherent perquè no es pot dir que es dóna prioritat a rodalies i continuar amb les obres l’AVE”, ha puntualitzat.

De la mateixa manera, Herrera ha dit que “estem patint l’excés de presses, la imprevisió i la manca històrica d’inversions, per això demanem que Zapatero cessi la ministra i així li traslladarem dimecres en la seva compareixença al Congrés”.

Finalment, s’ha dirigit a la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez, Herrera i li ha dit que “el que és de cobards és no assumir responsabilitats i no atrevir-se a venir a Bellvitge però mantenir-se en el càrrec”. “El seu cessament també ha de significar una reorientació de les polítiques sobre infraestructures per prioritzar rodalies”, ha afegit.

CAMPANYA “PRIMER RODALIES”
Per totes les incidències que està patint Catalunya amb el tema de RENFE, la formació ecosocialista ha començat una campanya sota el lema “Primer Rodalies” i per això ha editat 4.000 xapes que farà arribar arreu del territori afectat. Bosch i Herrera han comparegut amb la xapa de la mateixa manera que ho faran a partir d’ara tota la cúpula del partit i tots els càrrecs públics de la formació ecosocialista.

Joan Herrera: “Esperem l’assumpció de responsabilitats polítiques i que Zapatero anuncïi que l’AVE no arribarà al desembre”

El portaveu d’ICV al Congrés ha afirmat avui que espera que dimecres vinent en la compareixença el President del Govern, José Luis Rodríguez Zapatero, anunciï que es retarda l’arribada de l’AVE a Barcelona per prioritzar el servei de rodalies. “Exigim també l’assumpció de responsabilitats polítiques per la Ministra, no només que demani perdó”. Herrera ha fet aquestes declaracions en un contacte informatiu en el marc de les jornades “Per una agricultura ecològica i sense transgènics” que la formació ecosocialista ha organitzat per avui.


En aquest sentit, el portaveu d’IU-ICV ha dit que “Mas no ens donarà cap lliçó amb el tema de rodalies. Vam ser el primer grup que va demanar el cessament de la ministra i que vam demanar que es retardés l’arribada de l’AVE”. Herrera ha recordat que “fa tres anys i mig vam demanar un pla de xoc per poder preveure les conseqüències de l’arribada de l’AVE. Si se’ns hagués fet cas, no hauríem arribat a aquesta situació”.

Així mateix, Herrera ha dit que “en el ple del Parlament dels pròxims 14 i 15 de novembre estem valorant amb d’altres formacions polítiques quin és el millor instrument perquè el Parlament demani el cessament de la Ministra”.

ICV-EUiA reclama indemnitzacions al Ministeri de Foment pels damnificats del tall de Rodalies RENFE i la “fulminant” destitució de Magdalenda Àlvarez

El diputat per ICV-EUiA, Salvador Milà, ha demanat avui al President de la Generalitat, Jose Montilla, que el Govern de Catalunya “valori els danys i perjudicis socials, econòmics i ambientals causats” pel tall de Rodalies “i que es facin les reclamacions d’indemnització i compensacions a les empreses constructores i a l’administració responsable, al Ministeri de Foment”.Per Milà cal que es depurin les responsabilitat polítiques per la mala gestió i execució de les obres “començant per demanar al president del govern, José Luís Rodríguez Zapatero la fulminant destitució de la Ministra de Foment”.

El diputat ecosocialista, en la pregunta a la sessió de control al President de la Generalitat, ha demanat un “canvi de prioritat”. “Cal posar per davant els treballs urgents per restablir el servei de rodalies i regionals de RENFE i dels FGC, amb plenes garanties de seguretat i de continuïtat del servei. Ni una aturada, ni un retard més”, ha sentenciat Milà.
Així mateix Milà ha demanat el retard de l’arribada de l’AVE el que sigui necessari i ha advertit a Zapatero que “no passa res si la cinta no es pot tallar el 21 de desembre i per això no té perquè deixar d’inaugurar les arribades a Màlaga i Valladolid; des del 1992 ja hi estem avesats a que això passi”.

“Un o dos incidents poden ser inevitables; tres, mala sort; quatre un infortuni, però desenes d’interrupcions i d’incidències durant mesos i mesos són un desastre sense pal•liatius que sols s’explica per la forma precipitada, mancada de rigor tècnic i de control polític amb que s’han executat aquestes obres, al que cal afegir el drama humà imperdonable que suposa el fet que hagin mort DOTZE treballadors a Catalunya, per causa de la precipitació, les subcontractes, les jornades inacabables i la manca de seguretat i de formació” ha dit Milà que també ha agraït a tots els usuaris que aquests dies es veuen afectats pel tall de dues línies de Rodalies el seu civisme i el seu bon comportament davant d’aquesta situació excepcional.

Herrera exigeix una auditoria independent per avaluar les afectacions de les obres de l’AVE

El portaveu de l'IU-IC-V al Congrés, Joan Herrera, ha exigit avui la realització d’una auditoria independent que avaluï les afectacions de les obres de l’AVE després que ahir les obres del tren d’alta velocitat provoquessin una incidència que va obligar a tallar les línies c2 i c10 de rodalies. “Exigirem l’auditoria independent perquè no ens fiem ni d’Adif ni de Foment”, ha sentenciat. Així mateix, Herrera ha demanat que “la prioritat sigui el restabliment de les línies de rodalies per davant de l’AVE”.

De la mateixa manera, Herrera ha dit que fins que no es tingui l’informe sobre el projecte i la gestió de les obres de l’AVE la prioritat siguin rodalies. Així, ha afirmat que “no pot ser que es continuï primant les presses per tallar la cinta de l'AVE per davant dels interessos dels usuaris de rodalies, que són majoria”.

Herrera ha fet aquestes declaracions a l'estació de tren de Bellvitge, just on ahir les obres de l'AVE van provocar que cedís la paret d'un túnel de FGC, que es va inclinar cap a la via, cosa que va obligar a tallar de les línies 2 i 10 de rodalies entre Bellvitge i Sants i el tram Plaça Espanya-l'Hospitalet de FGC.

Joan Herrera: “El que volem sentir del Ministeri és que prioritza normalitzar el servei de rodalies per davant de l’AVE”

El portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha afirmat avui en resposta als talls de les línies de rodalies de C2 i C10 que “el que volem sentir del Ministeri de Foment és que prioritza normalitzar el servei de rodalies de RENFE per davant de les obres de l’AVE”. Herrera ha fet aquestes declaracions després que avui sigui el primer dia laborable que les línies c2 i c10 no funcionen com a conseqüència d’una incidència provocada per les obres de l’AVE a l’estació de Bellvitge.

De la mateixa manera, Herrera també ha exigit al govern de l’Estat “la gratuïtat tant dels bitllets de les línies tallades així com de les línies que es veuen afectades per aquests talls”. “No pot ser que després dels retards la gent hagi de fer més cua perquè se’ls retornin els diners”, ha afegit.

En la roda de premsa, Herrera ha presentat la resolució aprovada per la secretaria política en relació a la situació de les rodalies a Catalunya. Així, el text aprovat denuncia la tallada precipitada de la circulació així com les incidències casi diàries dels serveis ferroviaris que han interromput o retardat els serveis de rodalies en totes les xarxes a l’entorn de Barcelona.

Per això, la resolució també reclama una auditoria independent que analitzi el projecte de les obres del tren d’alta velocitat i la seva gestió, que es doti dels trams afectats d’un servei alternatiu, que el servei públic d’autobusos sigui totalment gratuït durant totes les hores del dia i s’incrementin i es concretin els recursos i s’accelerin les obres de millora general de les infraestructures.

“Exigim al Ministeri de Foment que doni les ordres oportunes per tal que es retardin les obres de l’AVE el temps necessari per la millor i més ràpida execució de les obres de restabliment del tràfic ferroviari de RENFE i FGC amb seguretat i ediciència”, ha sentenciat Herrera.

En aquest sentit, Herrera ha reiterat la petició de cessament de la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez i ha avançat que el grup d’IU-ICV ja ha demanat la compareixença del President del Govern, José Luis Rodríguez Zapatero, en un ple monogràfic per tractar demanaran un ple monogràfic sobre la situació de RENFE a Catalunya.

ESMENA A LA TOTALITAT DELS PGE
Per altra banda, Herrera també ha avançat que si no es produeixen els canvis necessaris als Pressupostos Generals de l’Estat, “dimecres que ve sotmetrem a votació la nostra esmena a la totalitat”. Herrera ha recordat que les tres condicions per donar recolzament als PGE presentats per l’executiu cal que “siguin més socials, mediambientals i s’inverteixi més en rodalies a Catalunya”

Joan Herrera: “És increïble que foment estigui pensant en tancar les línies C2 i C10 de rodalies RENFE per entrar a Barcelona”

El portaveu d’ICV en el Congrés dels Diputats, Joan Herrera, ha qualificat “d'insòlit” que Foment estigui pensant a tancar parcialment o fins i tot anul•lar les línies C2 i C10 de rodalies RENFE a Catalunya i ha tornat a reclamar que es retardi l'arribada de l'AVE a Barcelona perquè es puguin fer les obres amb totes les garanties de seguretat i per a no afectar als trens de rodalies. Per això, Herrera ha emplaçat al PSOE a prioritzar els usuaris de rodalies per davant de l’AVE perquè “no pot ser que l’AVE amb menys usuaris per setmana que en un dia del tren convencional passi per davant de rodalies”. De la mateixa manera, Herrera ha anunciat que la formació ecosocialista presentarà dilluns vinent una proposta per què no s’hagin de tallar les línies de rodalies i es trunqui la mobilitat de 100.000 usuaris.

El diputat ecosocialista ha insistit que s'ha de retardar l'arribada de l'AVE a Barcelona, prevista per al 21 de desembre, ja que les avaries constants a rodalies RENFE estan relacionades amb les presses amb que s'estan fent els treballs per a fer arribar el Tren d’Alta Velocitat a la Ciutat Comtal en aquesta data. “Un govern d'esquerres i progressista ha de pensar primer en les persones i Zapatero està obsessionat amb tallar la cinta inaugural el 21 de desembre”, ha denunciat Herrera.

“És inacceptable que Foment estigui pensant a sacrificar la mobilitat diària a més de 100.00 usuaris que utilitzen diàriament la C2 i la C10 perquè Zapatero pugui inaugurar l'AVE el 21 de desembre”, ha subratllat Herrera, que ha emfatitzat que “el que no vol Zapatero és transmetre una imatge humiliant per a Catalunya d'un AVE arribant a Màlaga i Valladolid abans que a Barcelona”.

En aquest sentit, Herrera denuncia que la línia de l'AVE que ha d'arribar a Màlaga ja està acabada però s'està retardant interessadament la seva inauguració “per a evitar que al caos de rodalies se li afegeixi un AVE que no arriba en la data anunciada a Barcelona”. “Zapatero deuria pensar més en les persones i menys en les fotos”, ha afirmat Herrera, per a qui la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, hauria de ser cessada per “la seva incapacitat manifesta de solucionar aquest caos que viu diàriament i ja des de fa quatre mesos les Rodalies a Catalunya”.

Herrera demanarà avui a Zapatero que retardi l'arribada de l'AVE a Barcelona per a evitar més avaries a rodalies RENFE

El portaveu del grup d’IU-ICV al Congrés dels Diputats, Joan Herrera, preguntarà avui al president del Govern espanyol, José Luis Rodríguez Zapatero, “quines responsabilitats polítiques pensa assumir el Govern després dels últims incidents al servei de rodalies de Barcelona?”. La pregunta serà formulada en el Ple del Congrés d’avui, 17 d'octubre, a les 16.00 hores.

Així mateix, en la seva intervenció el diputat ecosocialista demanarà al president del Govern que retardi l'arribada de l'AVE a Barcelona, prevista pel 21 de desembre, ja que les avaries constants de Rodalies RENFE estan relacionades amb la rapidesa amb què s'estan duent a caps els treballs per fer arribar l'AVE a Barcelona per aquesta data.

ICV ja havia fet fa un any una campanya per millorar el servei de ferroviari sota el lema: “A peu ja hauríem arribat, RENFE solucions ara!”

ICV va realitzar a l’hivern de 2006 una campanya de denúncia del mal funcionament del servei ferroviari. Sota el lema “A peu ja hauríem arribat, RENFE solucions ara!”, la formació ecosocialista va presentar una sèrie de mesures a impulsar per millorar el servei de rodalies i regionals. Per això, la formació ecosocialista va editar 30.000 díptics, 5.000 fundes per a les targetes i els abonaments i 300 pancartes que van repartir arreu del territori.

La formació ecosocialista va explicar que la campanya va neixer fruit de les incidències i avaries dels mesos anteriors i a la manca d’informació que han patit els viatgers. En el text del material de mà, ICV denuncia que “des del 1995 cap dels governs del PP ni del PSOE s’han interessat per prioritzar RENFE però que en canvi tota la inversió ha anat destinada a l’AVE”.

Això és una mostra de l’interès que ICV sempre ha tingut per la qüestió de les infraestructures ferroviàries, sent el primer partit català i l’únic durant molt de temps, en presentar el problema de rodalies com d’extrema gravetat i intentant buscar d’aquesta manera solucions pels problemes reals de la ciutadania.

ICV comença avui una campanya informativa sobre les deficiències de rodalies RENFE

El portaveu d’IU-ICV al Congrés, Joan Herrera, ha avançat que amb la xerrada d’avui a Molins de rei, la formació ecosocialista començarà una campanya informativa sobre el mal estat i les deficiències del servei de rodalies RENFE “per la manca d’inversió en el servei convencional, per la despreocupació dels successius governs i per l’obsessió per l’AVE que no arreglarà els problemes de la gent”.

D’aquesta manera, Herrera ha dit que “recordarem a la gent que ja hem demanat al govern de l’Estat en nombroses ocasions que millori el servei i que reorienti les inversions, però no ens han fet mai cas”. “Les respostes del Ministeri sempre han arribat tard i malament”.

Així el diputat d’IU-ICV, ha recordat que “hem demanat informes que han trigat dos anys a elaborar-se;, inversions extres, canvis en la senyalització, però res, tot segueix igual”. “Ara, és hora que algú assumeixi alguna responsabilitat, i aquesta hauria de ser la Ministra”, ha remarcat.

Per tot això, Herrera ha anunciat que presentarà un model d’infraestructures més quotidià, basat en la proximitat que aporti solucions als anys de col•lapse de Rodalies RENFE a Catalunya, amb índexs d'ocupació superiors al 100% en les hores punta de freqüència. “Ja vam avisar que no era sostenible un servei que ha incrementat el seu nombre d'usuaris en un 107% mentre la inversió creixia només un 3%.

El teu missatge ha estat enviat

-------gràcies per participar----